15 กันยายน 2550 (2007)
ด้วยมีโครงการผลิต Toyota 301L (New Corolla) ซึ่งมีปริมาณการผลิตที่สูงมาก ประกอบกับค่าเฉลี่ยของ First Passed ของบริษัทฯอยู่ที่ 20~30% โดยเฉลี่ย (25% ในวันที่ 15 กันยายน) ซึ่งผู้จ้าง คือ TGT ได้ร้องขอให้ทางบริษัท Cubic Japan และบริษัท Trinity Japan เข้ามาช่วยพัฒนา
บริษัทฯได้จัดตั้งทีมในการทำงานโดยมี คุณบุญเกียรติ ประธานบริษัทฯ เป็น Project Manager มี Mr.Arai ประธานบริษัท Trinity Japan เป็นรอง Project Manager และให้คุณเวทิต โชควัฒนา กรรมการผู้จัดการ บริษัทฯ และMr.Kazu ; Deputy Managing Director Cubic Co., Ltd. Japan เป็น Project Supervisor และให้คุณสุรเจตน์ หลักกรด รองกรรมการผู้จัดการ (ขณะนั้น) และคุณพิศนุ โชควัฒนา ผู้จัดการโรงงาน เป็น Project Leader และมี Mr.Mori และ Mr.Takai จากบริษัท Trinity Japan เป็น Advisor
กำหนดแบ่งการพัฒนา / ปรับปรุงเป็น 2 เรื่องหลัก คือ
1. Process Improvement Team โดยให้คุณสุรเจตน์ หลักกรด เป็นผู้รับผิดชอบ โดยกำหนดเป้่าหมายดังนี้
1.1 ลดเวลาการทำงานในปี 2008 ให้เหลือไม่เกิน 21 ชั่วโมงต่อวัน
1.2 เพิ่ม First Passed ให้ได้อย่างน้อย 70%
1.3 สร้าง Re-coating Line เพื่อเพิ่มความสามารถในการทำงาน
1.4 Out Source Production
2. System Improvement Team โดยให้คุณพิศนุ โชควัฒนา เป็นผู้รับผิดชอบ โดยกำหนดเป้าหมายดังนี้
2.1 Continuous Production Process and Dust Proof
2.2 Total Visual Control ; Incoming and F/G Storage
2.3 Decrease NG parts to Customers
2.4 Organize Meeting Format
ระยะเวลาในการดำเนินโครงการ ตั้งแต่ เดือน กันยายน 2550 ถึง ธันวาคม 2550 รวม 4 เดือน
ได้ทำการ Kick Off Project โดยคุณบุญเกียรติ และ Mr.Arai ในวันที่ 18 กันยายน 2550
Tuesday, September 18, 2007
Friday, August 31, 2007
Toyota Hiace : TAC
31 สิงหาคม 2550
บริษัท Thai Auto Conversion จำกัด (TAC) ได้สนใจในการนำผลิตภัณฑ์จากกระบวนการ Cubic Printing เพื่อตกแต่งในรถ Toyota Hiace : Ventury โดยการใช้ชิ้นงานที่ถอดออกมาจากรถของเขา แล้วนำมาทำ Cubic Printing จากนั้นส่งกลับเพื่อนำไปประกอบในรถดังกล่าว
ในเบื้องต้น ได้นำเสนอราคาและมีการทำรวม 14 ชิ้นด้วยกัน
บริษัท Thai Auto Conversion จำกัด (TAC) ได้สนใจในการนำผลิตภัณฑ์จากกระบวนการ Cubic Printing เพื่อตกแต่งในรถ Toyota Hiace : Ventury โดยการใช้ชิ้นงานที่ถอดออกมาจากรถของเขา แล้วนำมาทำ Cubic Printing จากนั้นส่งกลับเพื่อนำไปประกอบในรถดังกล่าว
ในเบื้องต้น ได้นำเสนอราคาและมีการทำรวม 14 ชิ้นด้วยกัน
ใบเสนอราคา
ภายในรถ Ventury
Wednesday, August 1, 2007
Mr.Arai visit
1 สิงหาคม 2550
Mr.Arai : President of Trinity (Japan) เข้ามาเยี่ยมชมโรงงาน ทั้งนี้ตามคำเชิญของ TGT ที่ร้องขอทาง Trinity (Japan) และ Cubic (Japan) (Taica ในปัจจุบัน) เพื่อทำการพัฒนา/ปรับปรุงสภาพการผลิตของ TCT ซึ่งมี First Passed Rate ต่ำ ทั้งนี้เพื่อรองรับการเข้ามาของงาน All New Collora ซึ่งมาพร้อมกับ Mr.Takai
ซึ่งหลังจากนั้น จึงได้จัดส่งทีมงานของ Trinity Japan จำนวน 3 ท่าน เข้ามาช่วย ได้แก่
1. Mr.Naoshige Mori ซึ่งเข้ามาในวันที่ 19~21 สิงหาคม (ต่อมาได้อยู่เรื่อยมาจนจบโครงการ)
2. Mr.Tuguhisa Shinzato ซึ่งเดินทางมาและกลับ ตั้งแต่วันที่ 17~19 สิงหาคม
3. Mr.Nobumasa Yoshimi ซึ่งเดินทางมาและกลับ ตั้งแต่วันที่ 17~19 สิงหาคม
ซึ่งทั้งหมดได้ทำข้อสรุปเพื่อการปรับปรุง ก่อให้เกิดโครงการ "TCT Quality Improvement for Collora Project" และเกิดมาเป็น "TCT Plant Renovation (2007 Sep. ~ 2008 Jan.)
Mr.Arai : President of Trinity (Japan) เข้ามาเยี่ยมชมโรงงาน ทั้งนี้ตามคำเชิญของ TGT ที่ร้องขอทาง Trinity (Japan) และ Cubic (Japan) (Taica ในปัจจุบัน) เพื่อทำการพัฒนา/ปรับปรุงสภาพการผลิตของ TCT ซึ่งมี First Passed Rate ต่ำ ทั้งนี้เพื่อรองรับการเข้ามาของงาน All New Collora ซึ่งมาพร้อมกับ Mr.Takai
ซึ่งหลังจากนั้น จึงได้จัดส่งทีมงานของ Trinity Japan จำนวน 3 ท่าน เข้ามาช่วย ได้แก่
1. Mr.Naoshige Mori ซึ่งเข้ามาในวันที่ 19~21 สิงหาคม (ต่อมาได้อยู่เรื่อยมาจนจบโครงการ)
2. Mr.Tuguhisa Shinzato ซึ่งเดินทางมาและกลับ ตั้งแต่วันที่ 17~19 สิงหาคม
3. Mr.Nobumasa Yoshimi ซึ่งเดินทางมาและกลับ ตั้งแต่วันที่ 17~19 สิงหาคม
ซึ่งทั้งหมดได้ทำข้อสรุปเพื่อการปรับปรุง ก่อให้เกิดโครงการ "TCT Quality Improvement for Collora Project" และเกิดมาเป็น "TCT Plant Renovation (2007 Sep. ~ 2008 Jan.)
Monday, July 30, 2007
ผลิตภัณฑ์ใหม่ : ชิ้นส่วนภายในรถยนต์ตู้ โฟร์คสวาเกน ; G.R.P. Hitech (1999) Co., Ltd.
30 กรกฏาคม 2550 (2007)
บจก. G.R.P. Hitech โดยคุณ อนุ ถือเป็นลูกค้าเก่าแก่ ซึ่งมีการทำธุรกรรมกันมาตั้งแต่ปี 2539~2540 (1996~1997) อีกทั้งมีการพึ่งพากันในเรื่องการทำ Jig ที่เป็นเรซิ่น หรือไฟเบอร์ กันอยู่เนืองๆ แต่หลังๆมิได้มีงานที่ใช้บริการซึ่งกันและกัทำให้การติดต่อขาดหายไป
ในปีนี้ ทาง G.R.P. Hitech มีงานที่เป็นการตกแต่งภายในสำหรับรถยนต์ ชนิดรถตู้ของยี่ห้อ โฟร์คสวาเกน ซึ่งเป็นการออกแบบของเขาเอง มาทำการพัฒนาโดยใช้ Cubic Printing Technology ช่วยในการตกแต่ง
บจก. G.R.P. Hitech โดยคุณ อนุ ถือเป็นลูกค้าเก่าแก่ ซึ่งมีการทำธุรกรรมกันมาตั้งแต่ปี 2539~2540 (1996~1997) อีกทั้งมีการพึ่งพากันในเรื่องการทำ Jig ที่เป็นเรซิ่น หรือไฟเบอร์ กันอยู่เนืองๆ แต่หลังๆมิได้มีงานที่ใช้บริการซึ่งกันและกัทำให้การติดต่อขาดหายไป
ในปีนี้ ทาง G.R.P. Hitech มีงานที่เป็นการตกแต่งภายในสำหรับรถยนต์ ชนิดรถตู้ของยี่ห้อ โฟร์คสวาเกน ซึ่งเป็นการออกแบบของเขาเอง มาทำการพัฒนาโดยใช้ Cubic Printing Technology ช่วยในการตกแต่ง
ผลิตภัณฑ์ใหม่ : Switch Plate ; บจก.พานาโซนิค อีเล็คทริค เวิร์คส์ (อยุธยา), บจก. พานาโซนิค แอ็พไลแอนซ์ โคลด์เชน (ประเทศไทย)
30 กรกฏาคม 2550 (2007)
ด้วยลูกค้ามีการเปลี่ยนชื่อบริษัทของลูกค้า จาก บจก. มัตซึชิตะ อีเล็คทริก เวิร์คส์ มาเป็นชื่อใหม่ตามชื่อข้างบนนี้ และมีการปรับเปลี่ยนรูปทรงของสินค้าใหม่ เพื่อป้องกันการปลอมแปลงชิ้นงานในตลาด จึงมีการปรับเปลี่ยนชื่อดังกล่าว
สินค้าถึงแม้จะเป็นรูปทรงใหม่ แต่การผลิตยังคงใช้รูปแบบการผลิตเดิมที่เคยทำการผลิตมาแล้ว
ด้วยลูกค้ามีการเปลี่ยนชื่อบริษัทของลูกค้า จาก บจก. มัตซึชิตะ อีเล็คทริก เวิร์คส์ มาเป็นชื่อใหม่ตามชื่อข้างบนนี้ และมีการปรับเปลี่ยนรูปทรงของสินค้าใหม่ เพื่อป้องกันการปลอมแปลงชิ้นงานในตลาด จึงมีการปรับเปลี่ยนชื่อดังกล่าว
สินค้าถึงแม้จะเป็นรูปทรงใหม่ แต่การผลิตยังคงใช้รูปแบบการผลิตเดิมที่เคยทำการผลิตมาแล้ว
Saturday, June 30, 2007
ผลิตภัณฑ์ใหม่ ; พวงมาลัย Ford : บจก. เอเซียแมค พียู
30 มิถุนายน 2550 (2007)
ในปัจจุบันนี้ บริษัทฯมีการผลิตผลิตภัณฑ์ที่เป็นพวงมาลัย ให้กับรถยนต์ Toyota ที่มีการตกแต่งลายไม้ที่พวงมาลัย แต่เราทำการผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ของ บริษัท Trinity Japan ซึ่งเป็นคิดค้นวิธีการผลิตพวงมาลัยในประเทศญี่ปุ่นร่วมกับบริษัท TMC และเช่นเดียวกัน บริษัท Trinity Japan ยังได้ร่วมกันกับบริษัท TGT Japan ทำการพัฒนาวัสดุที่นำมาใช้กับพวงมาลัย เพื่อความปลอดภัยในการใช้งาน ซึ่งเป็นวัสดุพลาสติคชนิดพิเศษ คือ PP++ ซึ่งต้องทำการผลิตที่ TGT และ เฉพาะ Toyota เท่านั้น
ในขณะเดียวกัน ในส่วนของทางรถยนต์ยุโรป มีการพัฒนาการตกแต่งลายไม้ที่จะใช้กับรถยนต์เช่นกัน และใช้วัสดุพิเศษเช่นกัน แต่เป็นพลาสติคชนิดที่เป็น PU (Polyurethane)
แต่การพัฒนาพวงมาลัยที่เป็นพลาสติคชนิด PU นี้ ไม่สามารถทำการผลิตได้ง่าย ซึ่งจากการสอบถามทาง Cubic Japan เอง ได้รับคำตอบว่า ไม่สามารถทำได้เนื่องจากปัญหาของตัว PU เอง ทั้งนี้ในการพัฒนา PU จึงพบว่า
1. PU มีลักษณะเฉพาะตัวที่เป็นรูพรุนเมื่อทำการฉีดออกมา คล้ายๆกับฟองน้ำ ซึ่งเมื่อทำการ Dripping แล้วฟองอากาศจะเกิดขึ้น ไม่สามารถแก้ไขได้
2. PU มีความนิ่มของตัวมันเอง ทำให้สีที่จะนำมาใช้จะต้องสามารถให้ตัวได้ ไม่เช่นนั้นจะเกิดการแตกแยกออก และการยึดเกาะ (Adhesion) จะไม่ได้
3. ด้วย PU เองมีเนื้อที่เป็นรูพรุน ดังนั้นเมื่อทำการอบ อากาศที่อยู่ภายในรูพรุนจะลอยตัวออกมา ทำให้เกิดเป็นรูพรุน หรือเดือดได้
ด้วย บริษัท Asia Mac PU โดยคุณมีศักดิ์ คุณปกรณ์ และทีมงาน มีความรู้ ความสามารถ และมีเทคนิคในการฉีดและพัฒนาใน PU จึงเกิดการพัฒนาและปรับปรุงเรื่องๆมาตั้งแต่ในปีที่ผ่านมา ทำให้ปัญหาที่เกิดขึ้น ได้ถูกแก้ไขเบาบางลง และได้รับการยอมรับคุณภาพจาก Ford ที่ ออสเตรเลีย และผ่านการทดสอบคุณภาพตามมาตรฐานของ Ford จึงได้เริ่มทำการผลิต
อนึ่งในการผลิต ได้กำหนด Route ในการผลิตดังนี้ 1. รับโครงพวงมาลัย จาก Australia 2. Asia Mac PU done Injected 3. Asia Mac PU ; done Primering & Concealing 4. Cubic Classic ; done Base Coat, Cubic Printing Process & Top Coat and Packing and send back to Asia Mac PU 5. Asia Mac PU Inspection and Delivery
ในปัจจุบันนี้ บริษัทฯมีการผลิตผลิตภัณฑ์ที่เป็นพวงมาลัย ให้กับรถยนต์ Toyota ที่มีการตกแต่งลายไม้ที่พวงมาลัย แต่เราทำการผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ของ บริษัท Trinity Japan ซึ่งเป็นคิดค้นวิธีการผลิตพวงมาลัยในประเทศญี่ปุ่นร่วมกับบริษัท TMC และเช่นเดียวกัน บริษัท Trinity Japan ยังได้ร่วมกันกับบริษัท TGT Japan ทำการพัฒนาวัสดุที่นำมาใช้กับพวงมาลัย เพื่อความปลอดภัยในการใช้งาน ซึ่งเป็นวัสดุพลาสติคชนิดพิเศษ คือ PP++ ซึ่งต้องทำการผลิตที่ TGT และ เฉพาะ Toyota เท่านั้น
ในขณะเดียวกัน ในส่วนของทางรถยนต์ยุโรป มีการพัฒนาการตกแต่งลายไม้ที่จะใช้กับรถยนต์เช่นกัน และใช้วัสดุพิเศษเช่นกัน แต่เป็นพลาสติคชนิดที่เป็น PU (Polyurethane)
แต่การพัฒนาพวงมาลัยที่เป็นพลาสติคชนิด PU นี้ ไม่สามารถทำการผลิตได้ง่าย ซึ่งจากการสอบถามทาง Cubic Japan เอง ได้รับคำตอบว่า ไม่สามารถทำได้เนื่องจากปัญหาของตัว PU เอง ทั้งนี้ในการพัฒนา PU จึงพบว่า
1. PU มีลักษณะเฉพาะตัวที่เป็นรูพรุนเมื่อทำการฉีดออกมา คล้ายๆกับฟองน้ำ ซึ่งเมื่อทำการ Dripping แล้วฟองอากาศจะเกิดขึ้น ไม่สามารถแก้ไขได้
2. PU มีความนิ่มของตัวมันเอง ทำให้สีที่จะนำมาใช้จะต้องสามารถให้ตัวได้ ไม่เช่นนั้นจะเกิดการแตกแยกออก และการยึดเกาะ (Adhesion) จะไม่ได้
3. ด้วย PU เองมีเนื้อที่เป็นรูพรุน ดังนั้นเมื่อทำการอบ อากาศที่อยู่ภายในรูพรุนจะลอยตัวออกมา ทำให้เกิดเป็นรูพรุน หรือเดือดได้
ด้วย บริษัท Asia Mac PU โดยคุณมีศักดิ์ คุณปกรณ์ และทีมงาน มีความรู้ ความสามารถ และมีเทคนิคในการฉีดและพัฒนาใน PU จึงเกิดการพัฒนาและปรับปรุงเรื่องๆมาตั้งแต่ในปีที่ผ่านมา ทำให้ปัญหาที่เกิดขึ้น ได้ถูกแก้ไขเบาบางลง และได้รับการยอมรับคุณภาพจาก Ford ที่ ออสเตรเลีย และผ่านการทดสอบคุณภาพตามมาตรฐานของ Ford จึงได้เริ่มทำการผลิต
อนึ่งในการผลิต ได้กำหนด Route ในการผลิตดังนี้ 1. รับโครงพวงมาลัย จาก Australia 2. Asia Mac PU done Injected 3. Asia Mac PU ; done Primering & Concealing 4. Cubic Classic ; done Base Coat, Cubic Printing Process & Top Coat and Packing and send back to Asia Mac PU 5. Asia Mac PU Inspection and Delivery
Monday, April 16, 2007
New Spray Washer
24 เมษายน 2550
ด้วย เครื่องจักร Spray Washer หรือ SQ-5C หรือ Spray Washing Apparatus มีอายุใช้งานมานาน ราว 13 ปี และด้วยเครื่องจักรดังกล่าวอยู่กับน้ำและความชื้นมาตลอด ทำให้เกิดการผุกร่อน และพบว่าเป็นสิ่งที่สร้าง Defect เกิดขึ้นเป็นฝุ่นดำ เกาะบนชิ้งงาน ก่อนการพ่น Top Coat
จึงได้อนุมัติให้มีการสร้างใหม่ในงบประมาณ ราว 2 ล้านกว่าบาท โดยมี Concept ในการออกแบบดังนี้
1. ให้มีถังรองรับน้ำ 5 ใบ โโยให้ น้ำสะอาดที่สุดอยู่ด้านหลัง และให้ล้นมาด้านหน้าซึ่งจะสกปรกที่สุด
2. ในแต่ละถัง ให้มีปั๊มและท่อ Sprayน้ำ ของใครของมัน
3. ให้มีเวลาในการล้าง ไม่น้อยกว่า 5 นาที และให้การ Spray น้ำสามารถเข้าถึงชิ้นงานทั้งบน และล่าง
4. ให้สามารถช่วยลดระยะทางการเดินไปวางชิ้นงาน เมื่อออกจากเครื่อง Transfer
ทั้งนี้ได้ สร้างเสร็จ และติดตั้งในช่วงสงกรานต์ และพร้อมใช้งานในช่วงหลังเปิดสงกรานต์
ก่อนการปรับปรุง
หลังการติดตั้ง
ด้วย เครื่องจักร Spray Washer หรือ SQ-5C หรือ Spray Washing Apparatus มีอายุใช้งานมานาน ราว 13 ปี และด้วยเครื่องจักรดังกล่าวอยู่กับน้ำและความชื้นมาตลอด ทำให้เกิดการผุกร่อน และพบว่าเป็นสิ่งที่สร้าง Defect เกิดขึ้นเป็นฝุ่นดำ เกาะบนชิ้งงาน ก่อนการพ่น Top Coat
จึงได้อนุมัติให้มีการสร้างใหม่ในงบประมาณ ราว 2 ล้านกว่าบาท โดยมี Concept ในการออกแบบดังนี้
1. ให้มีถังรองรับน้ำ 5 ใบ โโยให้ น้ำสะอาดที่สุดอยู่ด้านหลัง และให้ล้นมาด้านหน้าซึ่งจะสกปรกที่สุด
2. ในแต่ละถัง ให้มีปั๊มและท่อ Sprayน้ำ ของใครของมัน
3. ให้มีเวลาในการล้าง ไม่น้อยกว่า 5 นาที และให้การ Spray น้ำสามารถเข้าถึงชิ้นงานทั้งบน และล่าง
4. ให้สามารถช่วยลดระยะทางการเดินไปวางชิ้นงาน เมื่อออกจากเครื่อง Transfer
ทั้งนี้ได้ สร้างเสร็จ และติดตั้งในช่วงสงกรานต์ และพร้อมใช้งานในช่วงหลังเปิดสงกรานต์
ก่อนการปรับปรุง
หลังการติดตั้ง
Wednesday, February 28, 2007
ผลิตภัณฑ์ใหม่ : Nissan X11C, X11J parts ; Nissen Chemitec (Thailand) Limited., บจก. อาปิโก้ พลาสติค (มหาชน)
28 กุมภาพันธ์ 2550 (2007)
Nissan ได้กลับมาใหม่ แต่เป็นการผ่านบริษัทที่เป็นผู้ฉีดชิ้นงาน คือ บจก. อาปิโก้ พลาสติค (มหาชน) และ Nissen Chemitec (Thailand) Limited แล้วนำมาเคลือบลาย แล้วนำกลับไปประกอบอีกครั้ง
Nissan ได้กลับมาใหม่ แต่เป็นการผ่านบริษัทที่เป็นผู้ฉีดชิ้นงาน คือ บจก. อาปิโก้ พลาสติค (มหาชน) และ Nissen Chemitec (Thailand) Limited แล้วนำมาเคลือบลาย แล้วนำกลับไปประกอบอีกครั้ง
Friday, December 29, 2006
ผลประกอบการประจำปี 2549 (2006) : ยอดขายสูงที่สุด
28 ธันวาคม 2549 (2006)
สำหรับการดำเนินการของบริษัทฯในปีนี้ จากลูกค้าที่ยอดการสั่งซื้อทั้งหมด (ไม่รวมลูกค้ารายย่อยๆเล็กๆและอื่นๆ) รวมท้งสิ้น 33 ราย มากกว่าในปีที่ผ่านมา 4 ราย พบว่าร้อยละ 70 เป็นลูกค้าในอุตสาหกรรมรถยนต์ (23 ราย) ลูกค้าที่เป็นรถจักรยานยนต์ 1 ราย เป็นบริษัทลูก 1 ราย (Cubic Classic) (Sun Cubic เป็นเพียงรับจ้าง TCT ผลิต คิดค่าใข้จ่ายเป็นเพียงค่าจ้างเท่านั้น) นอกนั้นเป็นลูกค้าอื่นๆอีก 9 ราย (ไม่รวมลูกค้ารายย่อยๆ)
ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่จึงยังคงเป็นการผลิตสำหรับ OEM และมีในส่วนของ Accessory Parts ยังคงเป็น TMAP และ Honda Access ที่ผ่าน Thai Kamaya
ในปีนี้ รถยนต์ Toyota มีการปรับการขายโดยการเพิ่มการผลิตในส่วนของรถยนต์กะบะขนาด 1 ตัน
แต่ยังมีลูกค้าที่เป็นบริษัทที่ไม่ได้อยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และมียอดการสั่งซื้อสูงเป็นอันดับ 9 ของยอดการสั่งซื้อรวม คือ บจม. แคล-คอมพ์ อีเล็คโทรนิคส์ (ประเทศไทย) ด้วยผลิตภัณฑ์ ชิ้นส่วนของ Printer
สำหรับในปีนี้ (2549 : 2006) สิ่งที่น่าสังเกตอย่างยิ่ง คือ การลดลงของการสั่งซื้อเป็นอย่างมากของ Siam Nissan Automobile Co., Ltd. และไม่มีการสั่งซื้อจาก บจก. นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) เลย
และเช่นกัน ลูกค้าอีกกลุ่มที่มีการเติบโตขึ้นมามากยิ่งขึ้น จากปีก่อน คือ กลุ่มของผู้ที่ผลิตชิ้นส่วนให้กับ รถยนต์ Toyota โดยเฉพาะ บจก. ไทยตรินิตรี้ ผู้เป็นเจ้าของผลิตภัณฑ์ พวงมาลัย ลายไม้ สำหรับรถยนต์โตโยต้า ที่กลับมียอดการสั่งซื้อ สูงเป็นอันดับหนึ่งที่ 35.822 ล้าบาท ทำให้ บจก.โตโยดะ โกเซ (ประเทศไทย) ที่เคยมียอดการสั่งซื้อเป็นอันดับหนึ่งติดต่อกัน กลายเป็นอันดับสอง โดยมียอดการสั่งซื้อถึง 33.537 ล้านบาท
เช่นเดียวกันในปีนี้ การเปิดตัวของรถยนต์ Mitsubishi กะบะขนาด 1 ตันในรุ่น Triton ซึ่งมีการนำ Cubic Printing Technology เข้ามาใช้ในส่วนของ Center Console ทำให้ยอดขายของรถยนต์รุ่นนี้ได้รับการตอบสนองเป็นอย่างยิ่ง ทำให้ยอดการสั่งซื้อของการทำ Cubic Printing สำหรับ บจก. ไทยซัมมิท แหลมฉบัง โอโตพาร์ท มียอดการสั่งซื้อเป็นอันดับสาม ในมูลค่า 25.539 ล้านบาท และ ในส่วนของ TMAP ที่ได้ทำการแยกบริษัท ซึ่งหากรวมยอดการสั่งซื้อของทั้งสองบริษัทนี้แล้ว จะมียอดการสั่งซื้ออยู่ที่ 21.145 ล้านบาท ซึ่งถือเป็นลูกค้าสำคัญอันดับ 4
ดังนั้น ด้วยปีนี้นับว่าเป็นปีทองปีหนึ่งของวงการรถยนต์ เรามียอดการสั่งซื้อในส่วนของรถยนต์มากกว่า 70% ซึ่งเป็นสินค้าที่ให้ผลตอบแทนดี ด้วยเหตุนี้ ผลประกอบการประจำปี 2549 : 2006 เราสามารถปิดยอดขายได้รวม 293.030 ล้านบาท ซึ่งสูงกว่าปีที่ผ่านมา 56% และเป็นปีที่บริษัทฯมีผลกำไรจากการประกอบการสูงที่สุดถึง 27.005 ล้านบาท นับว่าเป็นยอดกำไรสูงที่สุดนับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทฯมา
สำหรับ ลูกค้าที่มียอดการสั่งซื้อสูงสุด 10 แรก ได้แก่
1. บจก. ไทยตรินิตรี้ มียอดการสั่งซื้อรวม 35.822 ล้านบาท.
2. บจก. Toyoda Gosei (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 33.537 ล้านบาท
สำหรับรายละเอียดของผลประกอบการเป็นรายละเอียดข่างล่างนี้
สำหรับการดำเนินการของบริษัทฯในปีนี้ จากลูกค้าที่ยอดการสั่งซื้อทั้งหมด (ไม่รวมลูกค้ารายย่อยๆเล็กๆและอื่นๆ) รวมท้งสิ้น 33 ราย มากกว่าในปีที่ผ่านมา 4 ราย พบว่าร้อยละ 70 เป็นลูกค้าในอุตสาหกรรมรถยนต์ (23 ราย) ลูกค้าที่เป็นรถจักรยานยนต์ 1 ราย เป็นบริษัทลูก 1 ราย (Cubic Classic) (Sun Cubic เป็นเพียงรับจ้าง TCT ผลิต คิดค่าใข้จ่ายเป็นเพียงค่าจ้างเท่านั้น) นอกนั้นเป็นลูกค้าอื่นๆอีก 9 ราย (ไม่รวมลูกค้ารายย่อยๆ)
ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่จึงยังคงเป็นการผลิตสำหรับ OEM และมีในส่วนของ Accessory Parts ยังคงเป็น TMAP และ Honda Access ที่ผ่าน Thai Kamaya
ในปีนี้ รถยนต์ Toyota มีการปรับการขายโดยการเพิ่มการผลิตในส่วนของรถยนต์กะบะขนาด 1 ตัน
แต่ยังมีลูกค้าที่เป็นบริษัทที่ไม่ได้อยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และมียอดการสั่งซื้อสูงเป็นอันดับ 9 ของยอดการสั่งซื้อรวม คือ บจม. แคล-คอมพ์ อีเล็คโทรนิคส์ (ประเทศไทย) ด้วยผลิตภัณฑ์ ชิ้นส่วนของ Printer
สำหรับในปีนี้ (2549 : 2006) สิ่งที่น่าสังเกตอย่างยิ่ง คือ การลดลงของการสั่งซื้อเป็นอย่างมากของ Siam Nissan Automobile Co., Ltd. และไม่มีการสั่งซื้อจาก บจก. นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) เลย
และเช่นกัน ลูกค้าอีกกลุ่มที่มีการเติบโตขึ้นมามากยิ่งขึ้น จากปีก่อน คือ กลุ่มของผู้ที่ผลิตชิ้นส่วนให้กับ รถยนต์ Toyota โดยเฉพาะ บจก. ไทยตรินิตรี้ ผู้เป็นเจ้าของผลิตภัณฑ์ พวงมาลัย ลายไม้ สำหรับรถยนต์โตโยต้า ที่กลับมียอดการสั่งซื้อ สูงเป็นอันดับหนึ่งที่ 35.822 ล้าบาท ทำให้ บจก.โตโยดะ โกเซ (ประเทศไทย) ที่เคยมียอดการสั่งซื้อเป็นอันดับหนึ่งติดต่อกัน กลายเป็นอันดับสอง โดยมียอดการสั่งซื้อถึง 33.537 ล้านบาท
เช่นเดียวกันในปีนี้ การเปิดตัวของรถยนต์ Mitsubishi กะบะขนาด 1 ตันในรุ่น Triton ซึ่งมีการนำ Cubic Printing Technology เข้ามาใช้ในส่วนของ Center Console ทำให้ยอดขายของรถยนต์รุ่นนี้ได้รับการตอบสนองเป็นอย่างยิ่ง ทำให้ยอดการสั่งซื้อของการทำ Cubic Printing สำหรับ บจก. ไทยซัมมิท แหลมฉบัง โอโตพาร์ท มียอดการสั่งซื้อเป็นอันดับสาม ในมูลค่า 25.539 ล้านบาท และ ในส่วนของ TMAP ที่ได้ทำการแยกบริษัท ซึ่งหากรวมยอดการสั่งซื้อของทั้งสองบริษัทนี้แล้ว จะมียอดการสั่งซื้ออยู่ที่ 21.145 ล้านบาท ซึ่งถือเป็นลูกค้าสำคัญอันดับ 4
ดังนั้น ด้วยปีนี้นับว่าเป็นปีทองปีหนึ่งของวงการรถยนต์ เรามียอดการสั่งซื้อในส่วนของรถยนต์มากกว่า 70% ซึ่งเป็นสินค้าที่ให้ผลตอบแทนดี ด้วยเหตุนี้ ผลประกอบการประจำปี 2549 : 2006 เราสามารถปิดยอดขายได้รวม 293.030 ล้านบาท ซึ่งสูงกว่าปีที่ผ่านมา 56% และเป็นปีที่บริษัทฯมีผลกำไรจากการประกอบการสูงที่สุดถึง 27.005 ล้านบาท นับว่าเป็นยอดกำไรสูงที่สุดนับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทฯมา
สำหรับ ลูกค้าที่มียอดการสั่งซื้อสูงสุด 10 แรก ได้แก่
1. บจก. ไทยตรินิตรี้ มียอดการสั่งซื้อรวม 35.822 ล้านบาท.
2. บจก. Toyoda Gosei (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 33.537 ล้านบาท
3. บจก. Thai Summit Leamchabang Autoparts มียอดการสั่งซื้อรวม 25,539 ล้านบาท
4. บจก. Tokai Rika (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 18,629 ล้านบาท
5. บจก. Sharp Appliance (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 16.178 ล้านบาท
6. บจก. Thai Yamaha Motor มียอดการสั่งซื้อรวม 15.306 ล้านบาท
7.บจก. Hitachi Chemical Automotive Product (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 15,300 ล้านบาท
8. บจก. Toyota Motor Asia Pacific (TMAP) มียอดการสั่งซื้อรวม 14.573 ล้านบาท
9. บมจ. Cal-Comp Electronic (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 13.115 ล้านบาท
10. และ บริษัทอื่นๆอีก ไม่น้อยกว่า 19 บริษัท ซึ่งมียอดการสั่งซื้อรวม 105.03 ล้านบาท หรือ 35.84 % ของยอดการสั่งซื้อทั้งหมด สำหรับรายละเอียดของผลประกอบการเป็นรายละเอียดข่างล่างนี้
Thursday, August 31, 2006
ยอดขายที่สูงที่สุด
1 กันยายน 2549
ทั้งนี้เพื่อแสดงถึง การมียอดขายของแต่ละเดือนที่มีมูลค่าที่สูงที่สุด อาจจะในแง่ของในแต่ละปี หรือ ตั้งแต่เปิดโรงงานมา
ดังนั้นจึงได้ตั้งชื่อเป็น "ยอดขายที่สูงที่สุด" ซึ่งในอนาคตถ้ามีการเปลี่ยนแปลง จะสามารถทำการ Post ต่อๆไป
ในปี 2549 (2006) ยอดขายสูงสุดของตั้งแต่ทำการผลิตมา เดือน สิงหาคม 34.460 ล้านบาท และมีกำไรก่อนหักภาษี 9.758 ล้านบาท
ทั้งนี้เพื่อแสดงถึง การมียอดขายของแต่ละเดือนที่มีมูลค่าที่สูงที่สุด อาจจะในแง่ของในแต่ละปี หรือ ตั้งแต่เปิดโรงงานมา
ดังนั้นจึงได้ตั้งชื่อเป็น "ยอดขายที่สูงที่สุด" ซึ่งในอนาคตถ้ามีการเปลี่ยนแปลง จะสามารถทำการ Post ต่อๆไป
ในปี 2549 (2006) ยอดขายสูงสุดของตั้งแต่ทำการผลิตมา เดือน สิงหาคม 34.460 ล้านบาท และมีกำไรก่อนหักภาษี 9.758 ล้านบาท
Wednesday, August 30, 2006
ผลิตภัณฑ์ใหม่ : มือจับประตูตู้เย็น ; บจก. ชาร์พ แอพพลายแอนซ์ (ประเทศไทย)
30 สิงหาคม 2549 (2006)
บจก. ชาร์พ เป็นบริษัทผู้ผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้ารายใหญ่รายหนึ่งของประเทศไทย เป็นบริษัทร่วมทุนกับบริษัทแม่ที่ประเทศญี่ปุ่น มีสินค้าที่ทำการผลิตมากมาย อาทิ ตู้เย็น เครื่องซักผ้า เครื่องรับโทรทัศน์ เครื่องทำน้ำร้อน และอื่นๆ
ด้วยบริษัทแม่ของเขามีการนำเทคโนโลยี Cubic Printing เข้ามาประยุกต์ใช้ในผลิตภัณฑ์ของเขาที่ประเทศญี่ปุ่น ประกอบกับการแนะนำของบริษัท Cubic Japan โดยคุณ Itsuka และด้วยเขามีโรงงานผลิตในเมืองไทย ดังนั้น จึงเกิดโครงการตกแต่งมือจับตู้เย็น เกิดขึ้น
ตู้เย็นรุ่นที่จะนำมาทำการผลิตเป็นตู้แบบประตูเปิด 4 บาน เป็นรุ่นที่ผลิตเพื่อการส่งออก ไม่มีแผนที่จะนำเข้ามาจำหน่ายในเมืองไทย ซึ่งการพัฒนาผลิตภัณฑ์ได้เริ่มทำการพัฒนาตั้งแต่เดือนกันยายน ปี 2548 แล้ว
ในการทำงานต้องมีการผ่านบริษัทผู้ทำการผลิตชิ้นงานให้กับ ชาร์พ ชื่อ บจก. โชว์พาร์ ซึ่งในเบื้องต้นยังไม่มีความเข้าใจในกระบวนการของ Cubic Printing จึงเกิดการพัฒนาร่วมกัน อาทิ การฉีดพลาสติคที่ต้องไม่อาศัยการฉีด Silicorn Sprayed และการวัดชิ้นงานที่มีการเกิดการ Deformation เป็นต้น
บจก. ชาร์พ เป็นบริษัทผู้ผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้ารายใหญ่รายหนึ่งของประเทศไทย เป็นบริษัทร่วมทุนกับบริษัทแม่ที่ประเทศญี่ปุ่น มีสินค้าที่ทำการผลิตมากมาย อาทิ ตู้เย็น เครื่องซักผ้า เครื่องรับโทรทัศน์ เครื่องทำน้ำร้อน และอื่นๆ
ด้วยบริษัทแม่ของเขามีการนำเทคโนโลยี Cubic Printing เข้ามาประยุกต์ใช้ในผลิตภัณฑ์ของเขาที่ประเทศญี่ปุ่น ประกอบกับการแนะนำของบริษัท Cubic Japan โดยคุณ Itsuka และด้วยเขามีโรงงานผลิตในเมืองไทย ดังนั้น จึงเกิดโครงการตกแต่งมือจับตู้เย็น เกิดขึ้น
ตู้เย็นรุ่นที่จะนำมาทำการผลิตเป็นตู้แบบประตูเปิด 4 บาน เป็นรุ่นที่ผลิตเพื่อการส่งออก ไม่มีแผนที่จะนำเข้ามาจำหน่ายในเมืองไทย ซึ่งการพัฒนาผลิตภัณฑ์ได้เริ่มทำการพัฒนาตั้งแต่เดือนกันยายน ปี 2548 แล้ว
ในการทำงานต้องมีการผ่านบริษัทผู้ทำการผลิตชิ้นงานให้กับ ชาร์พ ชื่อ บจก. โชว์พาร์ ซึ่งในเบื้องต้นยังไม่มีความเข้าใจในกระบวนการของ Cubic Printing จึงเกิดการพัฒนาร่วมกัน อาทิ การฉีดพลาสติคที่ต้องไม่อาศัยการฉีด Silicorn Sprayed และการวัดชิ้นงานที่มีการเกิดการ Deformation เป็นต้น
Monday, July 31, 2006
ผลิตภัณฑ์ใหม่ : Toyota Wish ; Toyota Motor Thailand Co., Ltd.
31 กรกฏาคม 2549 (2006)
"ก้าวใหม่ของการเป็น ผู้ผลิตรายที่ (Tier) 1 กับ Toyota"
การทำงานร่วมกับ Toyota ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ตกแต่งภายในให้กับ Toyota มาเป็นเวลานานหลายปี ที่ผ่านมาเรา, TCT จะเป็นเพียงผู้ผลิตรายที่ (Tier) 2 หรือ 3 หรือ 4 ทุกครั้ง ซึ่งการดำเนินการจำเป็นต้องผ่านหลายขั้นตอน และบางครั้งจำเป็นที่ต้องติดต่อตรงกับ TMT อาทิในเรื่องของ ขอบเขต (Limitation) ของชิ้นงานที่นำไปประกอบติดตั้งสุดท้าย ซึ่งผู้ที่เป็นผู้ผลิตรายต้นๆไม่มีความเข้าใจพอ
ด้วยเหตุนี้ โดยคุณวุฒิพงค์ GM. จัดซื้อของโตโยต้าจึงเห็นในข้อติดขัดนี้ ดังนั้น ในรถยนต์รุ่นใหม่ที่จะมีการผลิตในสายการผลิตของ TMT ในรุ่น Toyota Wish ในส่วนของ Instrument Panel
ในการเป็น Tier 1 เริ่มตั้งแต่่ การพัฒนา Mold, ควบคุมผู้ฉีดพลาสติคในเรื่องคุณภาพของชิ้นงาน, ทำการเคลืบลาย แล้วส่งมอบให้ TMT ประกอบ
ทาง TMT ได้เลือก บจก. เอคโค ออโต้พาร์ท (ประเมศไทย) เป็นผู้ช่วยเราในการทำการฉีดพลาสติค
ในการดำเนินการ นับว่าเป็นเรื่องที่ค่อนข้างยุ่งยากด้วยเราเองไม่เคยมีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมการฉีดพลาสติคนี้มาก่อนเลย ดังนั้น ในการควบคุมจึงเป็นเพียงผู้ติดตามผลการทดลองเท่านั้น
.jpg)
"ก้าวใหม่ของการเป็น ผู้ผลิตรายที่ (Tier) 1 กับ Toyota"
การทำงานร่วมกับ Toyota ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ตกแต่งภายในให้กับ Toyota มาเป็นเวลานานหลายปี ที่ผ่านมาเรา, TCT จะเป็นเพียงผู้ผลิตรายที่ (Tier) 2 หรือ 3 หรือ 4 ทุกครั้ง ซึ่งการดำเนินการจำเป็นต้องผ่านหลายขั้นตอน และบางครั้งจำเป็นที่ต้องติดต่อตรงกับ TMT อาทิในเรื่องของ ขอบเขต (Limitation) ของชิ้นงานที่นำไปประกอบติดตั้งสุดท้าย ซึ่งผู้ที่เป็นผู้ผลิตรายต้นๆไม่มีความเข้าใจพอ
ด้วยเหตุนี้ โดยคุณวุฒิพงค์ GM. จัดซื้อของโตโยต้าจึงเห็นในข้อติดขัดนี้ ดังนั้น ในรถยนต์รุ่นใหม่ที่จะมีการผลิตในสายการผลิตของ TMT ในรุ่น Toyota Wish ในส่วนของ Instrument Panel
ในการเป็น Tier 1 เริ่มตั้งแต่่ การพัฒนา Mold, ควบคุมผู้ฉีดพลาสติคในเรื่องคุณภาพของชิ้นงาน, ทำการเคลืบลาย แล้วส่งมอบให้ TMT ประกอบ
ทาง TMT ได้เลือก บจก. เอคโค ออโต้พาร์ท (ประเมศไทย) เป็นผู้ช่วยเราในการทำการฉีดพลาสติค
ในการดำเนินการ นับว่าเป็นเรื่องที่ค่อนข้างยุ่งยากด้วยเราเองไม่เคยมีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมการฉีดพลาสติคนี้มาก่อนเลย ดังนั้น ในการควบคุมจึงเป็นเพียงผู้ติดตามผลการทดลองเท่านั้น
Friday, April 28, 2006
ผลิตภัณฑ์ใหม่ : ชิ้นงานพลาสติค ; บจก. ดีไซน์ แมนูแฟคเชอริ่ง แอนด์ เซอร์วิส
28 เมษายน 2549 (2006)
บจก. ดีไซค์ แมนูแฟคเชอริ่ง แอนด์ เซอร์วิส เป็นผู้ที่ออกแบบผลิตภัณฑ์ แล้วจ้างผู้ฉีดพลาสติคเป็นผู้ทำการฉีด แล้วส่งมาให้ TCT มาทำการเคลือบลาย แล้วส่งขายในตลาด อาทิ กล่องใส่กระดาษชำระ และอื่นๆเป็นต้น
บจก. ดีไซค์ แมนูแฟคเชอริ่ง แอนด์ เซอร์วิส เป็นผู้ที่ออกแบบผลิตภัณฑ์ แล้วจ้างผู้ฉีดพลาสติคเป็นผู้ทำการฉีด แล้วส่งมาให้ TCT มาทำการเคลือบลาย แล้วส่งขายในตลาด อาทิ กล่องใส่กระดาษชำระ และอื่นๆเป็นต้น
Friday, March 31, 2006
ผลิตภัณฑ์ใหม่ : ตลับแป้ง ลายยีน ; บจก.ฮูเวอร์อุตสาหกรรม (ประเทศไทย)ก
31 มีนาคม 2549 (2006)
บจก.ฮูเวอร์อุตสาหกรรม (ประเทศไทย) ถือเป็นบริษัทหนึ่งในเครือสหพัฒน์ และเป็นบริษัทหนึ่งในเครือฯที่ทำการผลิต packageing ให้กับเครื่องสำอาง ทั้งการส่งออกและภายในประเทศ
เราได้มีการนำเสนอโดยฝ่ายขาย และด้วยความประสงค์ของลูกค้าที่ต้องการ Packaging ที่ออกมาเป็น "ยีน" จึงมีการทำตัวอย่างและทำการผลิตขึ้น ชิ้นงานประกอบด้วย ลิปสติค, ตลับแป้ง ใหญ่และเล็ก และอื่นๆ เพื่อทำการจัดจำหน่ายในชื่อของผลิตภัณฑ์ของ BSC
บจก.ฮูเวอร์อุตสาหกรรม (ประเทศไทย) ถือเป็นบริษัทหนึ่งในเครือสหพัฒน์ และเป็นบริษัทหนึ่งในเครือฯที่ทำการผลิต packageing ให้กับเครื่องสำอาง ทั้งการส่งออกและภายในประเทศ
เราได้มีการนำเสนอโดยฝ่ายขาย และด้วยความประสงค์ของลูกค้าที่ต้องการ Packaging ที่ออกมาเป็น "ยีน" จึงมีการทำตัวอย่างและทำการผลิตขึ้น ชิ้นงานประกอบด้วย ลิปสติค, ตลับแป้ง ใหญ่และเล็ก และอื่นๆ เพื่อทำการจัดจำหน่ายในชื่อของผลิตภัณฑ์ของ BSC
Monday, February 27, 2006
ผลิตภัณฑ์ใหม่ : Mitsubishi ; Triton ; บจก. ไทยซัมมิท แหลมฉบัง โอโตพาร์ท
27 กุมภาพันธ์ 2549 (2006)
รถยนต์ Mitsubishi เป็นที่รู้จักกันดีโดยทั่วไป ถึงแม้ยอดการจัดจำหน่ายในประเทศจะไม่สามารถสู้รถยนต์จากค่าย Toyota หรือ Honda แต่ก็เป็นที่นิยนในคนบางกลุ่ม ซึ่งแต่เดิมรถยนต์ Mitsubishi ส่วนใหญ่จะเป็นการนำเจ้ามาทำตลาดในบ้านเรา แต่เมื่อไม่นามมานี้ Mitsubishi ได้สร้างโรงงานเพื่อประกอบรถยนต์ เพื่อการส่งออก ซึ่งตั้งอยู่ที่นิคมฯแหลมฉะบังใกล้บ้านเรานี่เอง และมีบางส่วนที่ทำตลาดในบ้านเรา
ในปีที่ผ่านมา Mitsubishi ได้ปรับ/เปลี่ยนโฉมรถยนต์กะบะ ขนาด 1 ตัน โดยออกมาในรุ่น Triton และที่สำคัญยิ่งได้มีการนำ Cubic Printing มาใช้ตกแต่งภายในในรถยนต์รุ่นนี้ด้วย
โดยปกติ Mitsubishi มักจะใช้เทคโนโลยี Water Transfer นี้ จากคู่แข่งของเรา คือ จาก Katsuya และในส่วนของกลุ่ม Summit เองก็มีโรงงานที่ทำกระบวนการนี้เช่นกัน ชื่อ NPI (New Product Innovation Co., Ltd. แต่เป็นการจุ่มด้วยมือ ใช้ฟิล์มของไต้หวัน และตั้งอยู่แถวถนนกิ่งแก้ว) แต่ด้วยความพยายามของ Cubic Japan และความสามารถอันเป็นที่ยอมรับของเขา ทำให้เราได้เป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์นี้
ในการดำเนินการ ระดับการยอมรับของลูกค้าค่อนข้างสูง อันเนื่องมาจาก การเกิด Pattern Deform, Pattern Void, รอยด่างและ Pinhole ทั้งนี้เนื่องจากเป็นลาย Keplar สีขาวมุก ซึ่งเราก็สามารถทำการปรับแต่ง/แก้ไขได้ในที่สุด
รถยนต์ Mitsubishi เป็นที่รู้จักกันดีโดยทั่วไป ถึงแม้ยอดการจัดจำหน่ายในประเทศจะไม่สามารถสู้รถยนต์จากค่าย Toyota หรือ Honda แต่ก็เป็นที่นิยนในคนบางกลุ่ม ซึ่งแต่เดิมรถยนต์ Mitsubishi ส่วนใหญ่จะเป็นการนำเจ้ามาทำตลาดในบ้านเรา แต่เมื่อไม่นามมานี้ Mitsubishi ได้สร้างโรงงานเพื่อประกอบรถยนต์ เพื่อการส่งออก ซึ่งตั้งอยู่ที่นิคมฯแหลมฉะบังใกล้บ้านเรานี่เอง และมีบางส่วนที่ทำตลาดในบ้านเรา
ในปีที่ผ่านมา Mitsubishi ได้ปรับ/เปลี่ยนโฉมรถยนต์กะบะ ขนาด 1 ตัน โดยออกมาในรุ่น Triton และที่สำคัญยิ่งได้มีการนำ Cubic Printing มาใช้ตกแต่งภายในในรถยนต์รุ่นนี้ด้วย
โดยปกติ Mitsubishi มักจะใช้เทคโนโลยี Water Transfer นี้ จากคู่แข่งของเรา คือ จาก Katsuya และในส่วนของกลุ่ม Summit เองก็มีโรงงานที่ทำกระบวนการนี้เช่นกัน ชื่อ NPI (New Product Innovation Co., Ltd. แต่เป็นการจุ่มด้วยมือ ใช้ฟิล์มของไต้หวัน และตั้งอยู่แถวถนนกิ่งแก้ว) แต่ด้วยความพยายามของ Cubic Japan และความสามารถอันเป็นที่ยอมรับของเขา ทำให้เราได้เป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์นี้
ในการดำเนินการ ระดับการยอมรับของลูกค้าค่อนข้างสูง อันเนื่องมาจาก การเกิด Pattern Deform, Pattern Void, รอยด่างและ Pinhole ทั้งนี้เนื่องจากเป็นลาย Keplar สีขาวมุก ซึ่งเราก็สามารถทำการปรับแต่ง/แก้ไขได้ในที่สุด
Tuesday, January 31, 2006
ลูกค้ารายใหม่ : ผลิตภัณฑ์ชิ้นงาน Toyota ; บจม. ที.กรุงไทยอุคสาหกรรม
31 มกราคม 2549 (2006)
บจม. ที.กรุงไทยอุตสาหกรรม เป็นบริษัทฉีดพลาสติค ที่ส่วนใหญ่จะเป็นผู้รับงานต่อมาจาก TGT เพื่อมาฉีดชิ้นงานส่งกลับให้ TGT แต่ก็มีบางชิ้นงานที่ทำการฉีดส่งให้กับ TMT โดยตรง
สืบเนื่องมาจากชิ้นงานภายในรถยนต์ Toyota นั้นได้ถูกนำมาตกแต่งลวดลายด้วยกระบวนการ Cubic Priting หมดแล้ว และบางชิ้นงานที่ทาง ที.กรุงไทย ส่งผ่านให้ TGT เพื่อมาให้เรานั้น ในบางครั้งก็ให้เกิดความสับสน และมีปัญหาในเรื่องของคุณภาพ
ด้วยเหตุนี้ จึงให้มีการติดต่อซื้อขายกันโดยตรง
บจม. ที.กรุงไทยอุตสาหกรรม เป็นบริษัทฉีดพลาสติค ที่ส่วนใหญ่จะเป็นผู้รับงานต่อมาจาก TGT เพื่อมาฉีดชิ้นงานส่งกลับให้ TGT แต่ก็มีบางชิ้นงานที่ทำการฉีดส่งให้กับ TMT โดยตรง
สืบเนื่องมาจากชิ้นงานภายในรถยนต์ Toyota นั้นได้ถูกนำมาตกแต่งลวดลายด้วยกระบวนการ Cubic Priting หมดแล้ว และบางชิ้นงานที่ทาง ที.กรุงไทย ส่งผ่านให้ TGT เพื่อมาให้เรานั้น ในบางครั้งก็ให้เกิดความสับสน และมีปัญหาในเรื่องของคุณภาพ
ด้วยเหตุนี้ จึงให้มีการติดต่อซื้อขายกันโดยตรง
Saturday, December 31, 2005
ผลประกอบการประจำปี 2548 : รถยนต์ยังคงเป็นลูกค้าหลัก
31 ธันวาคม 2548 (2005)
สำหรับการดำเนินการของบริษัทฯในปีนี้ จากลูกค้าที่ยอดการสั่งซื้อทั้งหมด (ไม่รวมลูกค้ารายย่อยๆเล็กๆและอื่นๆ) รวมท้งสิ้น 29 ราย มากกว่าในปีที่ผ่านมา 4 ราย พบว่าร้อยละ 86 เป็นลูกค้าในอุตสาหกรรมรถยนต์ (25 ราย) ลูกค้าที่เป็นรถจักรยานยนต์ 1 ราย เป็นบริษัทลูก 1 ราย (Cubic Classic) นอกนั้นเป็นลูกค้าอื่นๆอีก 2 ราย
ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่จึงยังคงเป็นการผลิตสำหรับ OEM และมีในส่วนของ Accesory Parts ยังคงเป็น TMAP และ Honda Access ที่ยังคงเป็นลูกค้าอยู่สำหรับ Toyota และ Honda ตามลำดับ
แต่ยังมีลูกค้าที่เป็นบริษัทที่ไม่ได้อยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และมียอดการสั่งซื้อสูงเป็นอันดับ 2 ของยอดการสั่งซื้อรวม 2 ปีติดต่อกัน คือ บจม. แคล-คอมพ์ อีเล็คโทรนิคส์ (ประเทศไทย) ด้วยผลิตภัณฑ์ ชิ้นส่วนของ Printer
สำหรับในปีนี้ (2548 : 2005) สิ่งที่น่าสังเกตอย่างยิ่ง คือ การลดลงของการสั่งซื้อเป็นอย่างมากของ Siam Nissan Automobile Co., Ltd. และไม่มีการสั่งซื้อจาก บจก. นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) เลย
และเช่นกัน ลูกค้าอีกกลุ่มที่มีการเติบโตขึ้นมามากยิ่งขึ้น จากปีก่อน คือ กลุ่มของผู้ที่ผลิตชิ้นส่วนให้กับ รถยนต์ Toyota โดยเฉพาะ บจก. โตโยดะ โกเซ (ประเทศไทย) ที่มียอดการสั่งซื้อเป็นอันดับหนึ่ง เป็นปีที่สอง ซึ่งถึงแม้ยอดการสั่งซื้อจะลดลงจาก 41.2 ล้านบาท ในปีที่ผ่านมา เป็น 25.7 ล้านบาท ก็ตาม
และในปีนี้ ในส่วนของ TMAP ได้ทำการแยกบริษัทเพื่อการส่งออกอีกบริษัทหนึ่งในนาม Toyota Motor Asia Pacific PTE., Ltd. ซึ่งหากรวมยอดการสั่งซื้อของทั้งสองบริษัทนี้แล้ว จะมียอดการสั่งซื้ออยู่ที่ 16.65 ล้านบาท ซึ่งถือเป็นลูกค้าสำคัญอันดับ สาม
และด้วยสภาวะของตลาดในปีนี้ไม่สู้จะดีนัก การขายของรถยนต์มีปริมาณไม่มากนัก ถึงแม้ Toyota จะเพิ่งเปิดตัว Toyota Colora Altis ใหม่เมื่อกลางปีที่ผ่านมา แต่ยอดขายโดยรวมของปีนี้ก็ไม่ค่อยดี
ดังนั้น ผลประกอบการประจำปี 2548 : 2005 เราสามารถปิดยอดขายได้รวม 187.73 ล้านบาท เท่านั้น ซึ่งต่ำกว่าปีที่ผ่านมา 11% และเป็นปีที่บริษัทฯประสพกับการขาดทุนในการดำเนินการถึง 9.7 ล้านบาท และเป็นการขาดทุนเป็นครั้งแรกในรอบหลายปี ตั้งแต่ปี 2542 เป็นต้นมา ประกอบกับ ในบีนี้บริษัทฯได้ทำการตัดสต๊อคของฟิล์มคงเหลือที่คงค้างสะสมไว้ ซึ่งบางรายการมีแต่ตัวเลข และ/หรือ หมดสภาพการใช้งานแล้ว อันเนื่องมาจากสะสมมากว่า 10 ปี ตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทฯมา เป็นเงิน 39.93 ล้านบาท
ทำให้ปีนี้ผลการดำเนินการของบริษัทฯ ขาดทุน 48.806 ล้านบาท
สำหรับ ลูกค้าที่มียอดการสั่งซื้อสูงสุด 10 แรก ได้แก่
1. บจก. Toyoda Gosei (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 25.765 ล้านบาท
สำหรับรายละเอียดของผลประกอบการเป็นรายละเอียดข่างล่างนี้
สำหรับการดำเนินการของบริษัทฯในปีนี้ จากลูกค้าที่ยอดการสั่งซื้อทั้งหมด (ไม่รวมลูกค้ารายย่อยๆเล็กๆและอื่นๆ) รวมท้งสิ้น 29 ราย มากกว่าในปีที่ผ่านมา 4 ราย พบว่าร้อยละ 86 เป็นลูกค้าในอุตสาหกรรมรถยนต์ (25 ราย) ลูกค้าที่เป็นรถจักรยานยนต์ 1 ราย เป็นบริษัทลูก 1 ราย (Cubic Classic) นอกนั้นเป็นลูกค้าอื่นๆอีก 2 ราย
ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่จึงยังคงเป็นการผลิตสำหรับ OEM และมีในส่วนของ Accesory Parts ยังคงเป็น TMAP และ Honda Access ที่ยังคงเป็นลูกค้าอยู่สำหรับ Toyota และ Honda ตามลำดับ
แต่ยังมีลูกค้าที่เป็นบริษัทที่ไม่ได้อยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และมียอดการสั่งซื้อสูงเป็นอันดับ 2 ของยอดการสั่งซื้อรวม 2 ปีติดต่อกัน คือ บจม. แคล-คอมพ์ อีเล็คโทรนิคส์ (ประเทศไทย) ด้วยผลิตภัณฑ์ ชิ้นส่วนของ Printer
สำหรับในปีนี้ (2548 : 2005) สิ่งที่น่าสังเกตอย่างยิ่ง คือ การลดลงของการสั่งซื้อเป็นอย่างมากของ Siam Nissan Automobile Co., Ltd. และไม่มีการสั่งซื้อจาก บจก. นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) เลย
และเช่นกัน ลูกค้าอีกกลุ่มที่มีการเติบโตขึ้นมามากยิ่งขึ้น จากปีก่อน คือ กลุ่มของผู้ที่ผลิตชิ้นส่วนให้กับ รถยนต์ Toyota โดยเฉพาะ บจก. โตโยดะ โกเซ (ประเทศไทย) ที่มียอดการสั่งซื้อเป็นอันดับหนึ่ง เป็นปีที่สอง ซึ่งถึงแม้ยอดการสั่งซื้อจะลดลงจาก 41.2 ล้านบาท ในปีที่ผ่านมา เป็น 25.7 ล้านบาท ก็ตาม
และในปีนี้ ในส่วนของ TMAP ได้ทำการแยกบริษัทเพื่อการส่งออกอีกบริษัทหนึ่งในนาม Toyota Motor Asia Pacific PTE., Ltd. ซึ่งหากรวมยอดการสั่งซื้อของทั้งสองบริษัทนี้แล้ว จะมียอดการสั่งซื้ออยู่ที่ 16.65 ล้านบาท ซึ่งถือเป็นลูกค้าสำคัญอันดับ สาม
และด้วยสภาวะของตลาดในปีนี้ไม่สู้จะดีนัก การขายของรถยนต์มีปริมาณไม่มากนัก ถึงแม้ Toyota จะเพิ่งเปิดตัว Toyota Colora Altis ใหม่เมื่อกลางปีที่ผ่านมา แต่ยอดขายโดยรวมของปีนี้ก็ไม่ค่อยดี
ดังนั้น ผลประกอบการประจำปี 2548 : 2005 เราสามารถปิดยอดขายได้รวม 187.73 ล้านบาท เท่านั้น ซึ่งต่ำกว่าปีที่ผ่านมา 11% และเป็นปีที่บริษัทฯประสพกับการขาดทุนในการดำเนินการถึง 9.7 ล้านบาท และเป็นการขาดทุนเป็นครั้งแรกในรอบหลายปี ตั้งแต่ปี 2542 เป็นต้นมา ประกอบกับ ในบีนี้บริษัทฯได้ทำการตัดสต๊อคของฟิล์มคงเหลือที่คงค้างสะสมไว้ ซึ่งบางรายการมีแต่ตัวเลข และ/หรือ หมดสภาพการใช้งานแล้ว อันเนื่องมาจากสะสมมากว่า 10 ปี ตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทฯมา เป็นเงิน 39.93 ล้านบาท
ทำให้ปีนี้ผลการดำเนินการของบริษัทฯ ขาดทุน 48.806 ล้านบาท
สำหรับ ลูกค้าที่มียอดการสั่งซื้อสูงสุด 10 แรก ได้แก่
1. บจก. Toyoda Gosei (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 25.765 ล้านบาท
2. บจก. Cal-Comp Electronic (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 17.533 ล้านบาท
3. บจก. Toyota Motor Asia Pacific (TMAP) มียอดการสั่งซื้อรวม 14.554 ล้านบาท
4. บจก. KUMI (Thailand) ยอดการสั่งซื้อรวม 10.559 ล้านบาท.
5. บจก. Tokai Rika (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 10.471 ล้านบาท
6. บจก. TS Tech (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 9.917 ล้านบาท
7. บจก. ไทยตรินิตรี้ มียอดการสั่งซื้อรวม 9.751 ล้านบาท
8. บจก. Hitachi Chemical Automotive Product (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 6.700 ล้านบาท
9. บจก. Thai Yamaha Motor มียอดการสั่งซื้อรวม 4.592 ล้านบาท
10. และ บริษัทอื่นๆอีก ไม่น้อยกว่า 20 บริษัท ซึ่งมียอดการสั่งซื้อรวม 77.894 ล้านบาท หรือ 41.49 % ของยอดการสั่งซื้อทั้งหมด สำหรับรายละเอียดของผลประกอบการเป็นรายละเอียดข่างล่างนี้
Friday, December 30, 2005
ผลิตภัณฑ์ใหม่ : TMAP Export ; Toyota Motor Asia Pacific PTE., Ltd.
30 ธันวาคม 2548 (2005)
Toyota Motor Asia Pacific PTE., Ltd. เป็นบริษัทที่ทางโตโยต้า มอเตอร์ (TMT) จัดตั้งขึ้นมาใหม่ เพื่อเป็นการขยายตลาดการส่งออก ให้ครอบคลุมเฉพาะในส่วนของ Asia Pacific โดยซื้องานจาก TMAP
ดังนั้น ในส่วนของ TMAP เอง ปัจจุบันนี้ มีบริษัทที่ทำการซื้อขายกับบริษัท TCT รวม 3 บริษัท ด้วยกันคือ
1. Toyota Motor Asia Pacific Engineering and Manufacturing Co., Ltd.
2. Toyota Motor Asia Pacific Engineering Co., Ltd. และ
3. Toyota Motor Asia Pacific PTE., Ltd.
ซึ่งทั้งหมด TMAP ทำการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของ Toyota ตามรุ่นของรถยนต์หลักของ Toyota อาทิ Camry, Altis, Vios และอื่นๆ เพียงแต่เป็น Accessory ที่ส่งขายให้ตามโชว์รูม Toyota ทั้งทั่วประเทศ และ ส่งออกขายในเขต Asia Pacific โดยทำการพัฒนาชิ้นงานเคลือบลายสำหรับรถยนต์รุ่นดังกล่าวใน Class รองลงมาที่ไม่มีการเคลือบลาย หรือ เป็นลวดลายอื่่นๆ ที่แตกต่างจากรถยนต์รุ่นนั้นๆที่ทำการประกอบพร้อมติดตั้ง Cubic Printing 's parts (OEM)
ในปีนี้ (2548) TMAP มียอดสั่งซื้อรวมทั้งสิ้น 2,732,768.94 + 14,590,834.42 + 2,099,262.85 = 19,442,866.21 บาท ซึ่งถ้ารวมทั้งหมดแล้ว ถือได้ว่า TMAP เป็นลูกค้าลำดับสอง ของยอดขายทั้งหมดของปีนี้
Toyota Motor Asia Pacific PTE., Ltd. เป็นบริษัทที่ทางโตโยต้า มอเตอร์ (TMT) จัดตั้งขึ้นมาใหม่ เพื่อเป็นการขยายตลาดการส่งออก ให้ครอบคลุมเฉพาะในส่วนของ Asia Pacific โดยซื้องานจาก TMAP
ดังนั้น ในส่วนของ TMAP เอง ปัจจุบันนี้ มีบริษัทที่ทำการซื้อขายกับบริษัท TCT รวม 3 บริษัท ด้วยกันคือ
1. Toyota Motor Asia Pacific Engineering and Manufacturing Co., Ltd.
2. Toyota Motor Asia Pacific Engineering Co., Ltd. และ
3. Toyota Motor Asia Pacific PTE., Ltd.
ซึ่งทั้งหมด TMAP ทำการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของ Toyota ตามรุ่นของรถยนต์หลักของ Toyota อาทิ Camry, Altis, Vios และอื่นๆ เพียงแต่เป็น Accessory ที่ส่งขายให้ตามโชว์รูม Toyota ทั้งทั่วประเทศ และ ส่งออกขายในเขต Asia Pacific โดยทำการพัฒนาชิ้นงานเคลือบลายสำหรับรถยนต์รุ่นดังกล่าวใน Class รองลงมาที่ไม่มีการเคลือบลาย หรือ เป็นลวดลายอื่่นๆ ที่แตกต่างจากรถยนต์รุ่นนั้นๆที่ทำการประกอบพร้อมติดตั้ง Cubic Printing 's parts (OEM)
ในปีนี้ (2548) TMAP มียอดสั่งซื้อรวมทั้งสิ้น 2,732,768.94 + 14,590,834.42 + 2,099,262.85 = 19,442,866.21 บาท ซึ่งถ้ารวมทั้งหมดแล้ว ถือได้ว่า TMAP เป็นลูกค้าลำดับสอง ของยอดขายทั้งหมดของปีนี้
ผลิตภัณฑ์ใหม่ : ชิ้นงานเคลือบลาย ; Cubic Classic Co., Ltd.
30 ธันวาคม 2548 (2005)
Cubic Classic Co., Ltd. เป็นบริษัทลูกแห่งที่สองของบริษัท ไทยคิวบิค เทคโนโลยี จำกัด ซึ่งได้ก่อตั้งเมื่อปีที่ผ่านมา (2547) ตั้งอยู่ที่อำเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
ในปีนี้เป็นปีแรกที่มีการดำเนินการผลิต และส่งขาย โดยการขายได้ผ่านบัญชีขายของบริษัท ไทยคิวบิค เทคโนโลยี จำกัด งานในปีนี้เป็นงานที่ส่งมาจากบริษัท ไทยคิวบิค เทคโนโลยี จำกัด โดยเป็นงานที่มีปริมาณไม่มากนัก และเป็นงาน After market ของลูกค้าย่อยๆ
ในปีนี้ (2548) บจก. Cubic Classic สามารถทำยอดขายได้รวม 711,990.86 บาท
Cubic Classic Co., Ltd. เป็นบริษัทลูกแห่งที่สองของบริษัท ไทยคิวบิค เทคโนโลยี จำกัด ซึ่งได้ก่อตั้งเมื่อปีที่ผ่านมา (2547) ตั้งอยู่ที่อำเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
ในปีนี้เป็นปีแรกที่มีการดำเนินการผลิต และส่งขาย โดยการขายได้ผ่านบัญชีขายของบริษัท ไทยคิวบิค เทคโนโลยี จำกัด งานในปีนี้เป็นงานที่ส่งมาจากบริษัท ไทยคิวบิค เทคโนโลยี จำกัด โดยเป็นงานที่มีปริมาณไม่มากนัก และเป็นงาน After market ของลูกค้าย่อยๆ
ในปีนี้ (2548) บจก. Cubic Classic สามารถทำยอดขายได้รวม 711,990.86 บาท
Wednesday, September 21, 2005
ได้รับการรับรองระบบมาตรฐาน ISO 14001
21 กันยายน 2548
บริษัทฯได้รับการรับรองระบบมาตรฐานสิ่งแวดล้อม ISO 14001 โดย BVQI เป็นผู้รับรอง
ทั้งนี้โดยมีคุณพิศนุ โชควัฒนาเป็น EMR
บริษัทฯได้รับการรับรองระบบมาตรฐานสิ่งแวดล้อม ISO 14001 โดย BVQI เป็นผู้รับรอง
ทั้งนี้โดยมีคุณพิศนุ โชควัฒนาเป็น EMR
Subscribe to:
Posts (Atom)