ผลิตภัณฑ์ใหม่ ; พวงมาลัย Ford : บจก. เอเซียแมค พียู

30 มิถุนายน 2550 (2007)

     ในปัจจุบันนี้ บริษัทฯมีการผลิตผลิตภัณฑ์ที่เป็นพวงมาลัย ให้กับรถยนต์ Toyota ที่มีการตกแต่งลายไม้ที่พวงมาลัย แต่เราทำการผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ของ บริษัท Trinity Japan ซึ่งเป็นคิดค้นวิธีการผลิตพวงมาลัยในประเทศญี่ปุ่นร่วมกับบริษัท TMC และเช่นเดียวกัน บริษัท Trinity Japan ยังได้ร่วมกันกับบริษัท TGT Japan ทำการพัฒนาวัสดุที่นำมาใช้กับพวงมาลัย เพื่อความปลอดภัยในการใช้งาน ซึ่งเป็นวัสดุพลาสติคชนิดพิเศษ คือ PP++ ซึ่งต้องทำการผลิตที่ TGT และ เฉพาะ Toyota เท่านั้น
      ในขณะเดียวกัน ในส่วนของทางรถยนต์ยุโรป มีการพัฒนาการตกแต่งลายไม้ที่จะใช้กับรถยนต์เช่นกัน และใช้วัสดุพิเศษเช่นกัน แต่เป็นพลาสติคชนิดที่เป็น PU (Polyurethane)
      แต่การพัฒนาพวงมาลัยที่เป็นพลาสติคชนิด PU นี้ ไม่สามารถทำการผลิตได้ง่าย ซึ่งจากการสอบถามทาง Cubic Japan เอง ได้รับคำตอบว่า ไม่สามารถทำได้เนื่องจากปัญหาของตัว PU เอง ทั้งนี้ในการพัฒนา PU จึงพบว่า
            1. PU มีลักษณะเฉพาะตัวที่เป็นรูพรุนเมื่อทำการฉีดออกมา คล้ายๆกับฟองน้ำ ซึ่งเมื่อทำการ Dripping แล้วฟองอากาศจะเกิดขึ้น ไม่สามารถแก้ไขได้
            2. PU มีความนิ่มของตัวมันเอง ทำให้สีที่จะนำมาใช้จะต้องสามารถให้ตัวได้ ไม่เช่นนั้นจะเกิดการแตกแยกออก และการยึดเกาะ (Adhesion) จะไม่ได้
            3. ด้วย PU เองมีเนื้อที่เป็นรูพรุน ดังนั้นเมื่อทำการอบ อากาศที่อยู่ภายในรูพรุนจะลอยตัวออกมา ทำให้เกิดเป็นรูพรุน หรือเดือดได้
     ด้วย บริษัท Asia Mac PU โดยคุณมีศักดิ์ คุณปกรณ์ และทีมงาน มีความรู้ ความสามารถ และมีเทคนิคในการฉีดและพัฒนาใน PU จึงเกิดการพัฒนาและปรับปรุงเรื่องๆมาตั้งแต่ในปีที่ผ่านมา ทำให้ปัญหาที่เกิดขึ้น ได้ถูกแก้ไขเบาบางลง และได้รับการยอมรับคุณภาพจาก Ford ที่ ออสเตรเลีย และผ่านการทดสอบคุณภาพตามมาตรฐานของ Ford จึงได้เริ่มทำการผลิต
     อนึ่งในการผลิต ได้กำหนด Route ในการผลิตดังนี้ 1. รับโครงพวงมาลัย จาก Australia 2. Asia Mac PU done Injected 3. Asia Mac PU ; done Primering & Concealing 4. Cubic Classic ; done Base Coat, Cubic Printing Process & Top Coat and Packing and send back to Asia Mac PU 5. Asia Mac PU Inspection and Delivery

New Spray Washer

24 เมษายน 2550
     ด้วย เครื่องจักร Spray Washer หรือ SQ-5C หรือ Spray Washing Apparatus มีอายุใช้งานมานาน ราว 13 ปี และด้วยเครื่องจักรดังกล่าวอยู่กับน้ำและความชื้นมาตลอด ทำให้เกิดการผุกร่อน และพบว่าเป็นสิ่งที่สร้าง Defect เกิดขึ้นเป็นฝุ่นดำ เกาะบนชิ้งงาน ก่อนการพ่น  Top Coat

     จึงได้อนุมัติให้มีการสร้างใหม่ในงบประมาณ ราว 2 ล้านกว่าบาท โดยมี Concept ในการออกแบบดังนี้
1. ให้มีถังรองรับน้ำ 5 ใบ โโยให้ น้ำสะอาดที่สุดอยู่ด้านหลัง และให้ล้นมาด้านหน้าซึ่งจะสกปรกที่สุด
2. ในแต่ละถัง ให้มีปั๊มและท่อ Sprayน้ำ ของใครของมัน
3. ให้มีเวลาในการล้าง ไม่น้อยกว่า 5 นาที และให้การ Spray น้ำสามารถเข้าถึงชิ้นงานทั้งบน และล่าง
4. ให้สามารถช่วยลดระยะทางการเดินไปวางชิ้นงาน เมื่อออกจากเครื่อง Transfer

   ทั้งนี้ได้ สร้างเสร็จ และติดตั้งในช่วงสงกรานต์ และพร้อมใช้งานในช่วงหลังเปิดสงกรานต์
                                                                  ก่อนการปรับปรุง

                                                                    หลังการติดตั้ง

ผลิตภัณฑ์ใหม่ : Nissan X11C, X11J parts ; Nissen Chemitec (Thailand) Limited., บจก. อาปิโก้ พลาสติค (มหาชน)

28 กุมภาพันธ์ 2550 (2007)

      Nissan ได้กลับมาใหม่ แต่เป็นการผ่านบริษัทที่เป็นผู้ฉีดชิ้นงาน คือ บจก. อาปิโก้ พลาสติค (มหาชน) และ Nissen Chemitec (Thailand) Limited แล้วนำมาเคลือบลาย แล้วนำกลับไปประกอบอีกครั้ง

ผลประกอบการประจำปี 2549 (2006) : ยอดขายสูงที่สุด

28 ธันวาคม 2549 (2006)

     สำหรับการดำเนินการของบริษัทฯในปีนี้ จากลูกค้าที่ยอดการสั่งซื้อทั้งหมด (ไม่รวมลูกค้ารายย่อยๆเล็กๆและอื่นๆ) รวมท้งสิ้น 33 ราย มากกว่าในปีที่ผ่านมา 4 ราย พบว่าร้อยละ 70 เป็นลูกค้าในอุตสาหกรรมรถยนต์ (23 ราย) ลูกค้าที่เป็นรถจักรยานยนต์ 1 ราย เป็นบริษัทลูก 1 ราย (Cubic Classic) (Sun Cubic เป็นเพียงรับจ้าง TCT ผลิต คิดค่าใข้จ่ายเป็นเพียงค่าจ้างเท่านั้น) นอกนั้นเป็นลูกค้าอื่นๆอีก 9 ราย (ไม่รวมลูกค้ารายย่อยๆ)  
     ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่จึงยังคงเป็นการผลิตสำหรับ OEM และมีในส่วนของ Accessory Parts ยังคงเป็น TMAP และ Honda Access ที่ผ่าน Thai Kamaya
     ในปีนี้ รถยนต์ Toyota มีการปรับการขายโดยการเพิ่มการผลิตในส่วนของรถยนต์กะบะขนาด 1 ตัน  
     แต่ยังมีลูกค้าที่เป็นบริษัทที่ไม่ได้อยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และมียอดการสั่งซื้อสูงเป็นอันดับ 9 ของยอดการสั่งซื้อรวม คือ บจม. แคล-คอมพ์ อีเล็คโทรนิคส์ (ประเทศไทย) ด้วยผลิตภัณฑ์ ชิ้นส่วนของ Printer 
     สำหรับในปีนี้ (2549 : 2006) สิ่งที่น่าสังเกตอย่างยิ่ง คือ การลดลงของการสั่งซื้อเป็นอย่างมากของ Siam Nissan Automobile Co., Ltd. และไม่มีการสั่งซื้อจาก บจก. นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) เลย
     และเช่นกัน ลูกค้าอีกกลุ่มที่มีการเติบโตขึ้นมามากยิ่งขึ้น จากปีก่อน คือ กลุ่มของผู้ที่ผลิตชิ้นส่วนให้กับ รถยนต์ Toyota โดยเฉพาะ บจก. ไทยตรินิตรี้ ผู้เป็นเจ้าของผลิตภัณฑ์ พวงมาลัย ลายไม้ สำหรับรถยนต์โตโยต้า ที่กลับมียอดการสั่งซื้อ สูงเป็นอันดับหนึ่งที่ 35.822 ล้าบาท ทำให้ บจก.โตโยดะ โกเซ (ประเทศไทย) ที่เคยมียอดการสั่งซื้อเป็นอันดับหนึ่งติดต่อกัน กลายเป็นอันดับสอง โดยมียอดการสั่งซื้อถึง 33.537 ล้านบาท 
     เช่นเดียวกันในปีนี้ การเปิดตัวของรถยนต์ Mitsubishi กะบะขนาด 1 ตันในรุ่น Triton ซึ่งมีการนำ Cubic Printing Technology เข้ามาใช้ในส่วนของ Center Console ทำให้ยอดขายของรถยนต์รุ่นนี้ได้รับการตอบสนองเป็นอย่างยิ่ง ทำให้ยอดการสั่งซื้อของการทำ Cubic Printing สำหรับ บจก. ไทยซัมมิท แหลมฉบัง โอโตพาร์ท มียอดการสั่งซื้อเป็นอันดับสาม ในมูลค่า 25.539 ล้านบาท      และ ในส่วนของ TMAP ที่ได้ทำการแยกบริษัท ซึ่งหากรวมยอดการสั่งซื้อของทั้งสองบริษัทนี้แล้ว จะมียอดการสั่งซื้ออยู่ที่ 21.145 ล้านบาท ซึ่งถือเป็นลูกค้าสำคัญอันดับ 4 
     ดังนั้น ด้วยปีนี้นับว่าเป็นปีทองปีหนึ่งของวงการรถยนต์ เรามียอดการสั่งซื้อในส่วนของรถยนต์มากกว่า 70% ซึ่งเป็นสินค้าที่ให้ผลตอบแทนดี ด้วยเหตุนี้ ผลประกอบการประจำปี 2549 : 2006 เราสามารถปิดยอดขายได้รวม 293.030 ล้านบาท ซึ่งสูงกว่าปีที่ผ่านมา 56% และเป็นปีที่บริษัทฯมีผลกำไรจากการประกอบการสูงที่สุดถึง 27.005 ล้านบาท นับว่าเป็นยอดกำไรสูงที่สุดนับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทฯมา
     
     สำหรับ ลูกค้าที่มียอดการสั่งซื้อสูงสุด 10 แรก ได้แก่
      1. บจก. ไทยตรินิตรี้ มียอดการสั่งซื้อรวม 35.822 ล้านบาท.
      2. บจก. Toyoda Gosei (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 33.537 ล้านบาท

      3. บจก. Thai Summit Leamchabang Autoparts มียอดการสั่งซื้อรวม 25,539 ล้านบาท

      4. บจก. Tokai Rika (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 18,629 ล้านบาท

      5. บจก. Sharp Appliance (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 16.178 ล้านบาท

      6. บจก. Thai Yamaha Motor มียอดการสั่งซื้อรวม 15.306 ล้านบาท

      7.บจก. Hitachi Chemical Automotive Product (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 15,300 ล้านบาท

      8. บจก. Toyota Motor Asia Pacific (TMAP) มียอดการสั่งซื้อรวม 14.573 ล้านบาท

      9. บมจ. Cal-Comp Electronic (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 13.115 ล้านบาท

    10. และ บริษัทอื่นๆอีก ไม่น้อยกว่า 19 บริษัท ซึ่งมียอดการสั่งซื้อรวม 105.03 ล้านบาท หรือ 35.84 % ของยอดการสั่งซื้อทั้งหมด  
     

     สำหรับรายละเอียดของผลประกอบการเป็นรายละเอียดข่างล่างนี้

ยอดขายที่สูงที่สุด

1 กันยายน 2549

     ทั้งนี้เพื่อแสดงถึง การมียอดขายของแต่ละเดือนที่มีมูลค่าที่สูงที่สุด อาจจะในแง่ของในแต่ละปี หรือ ตั้งแต่เปิดโรงงานมา
      ดังนั้นจึงได้ตั้งชื่อเป็น "ยอดขายที่สูงที่สุด" ซึ่งในอนาคตถ้ามีการเปลี่ยนแปลง จะสามารถทำการ Post ต่อๆไป

        ในปี 2549 (2006) ยอดขายสูงสุดของตั้งแต่ทำการผลิตมา เดือน สิงหาคม 34.460 ล้านบาท และมีกำไรก่อนหักภาษี 9.758 ล้านบาท

ผลิตภัณฑ์ใหม่ : มือจับประตูตู้เย็น ; บจก. ชาร์พ แอพพลายแอนซ์ (ประเทศไทย)

30 สิงหาคม 2549 (2006)

     บจก. ชาร์พ เป็นบริษัทผู้ผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้ารายใหญ่รายหนึ่งของประเทศไทย เป็นบริษัทร่วมทุนกับบริษัทแม่ที่ประเทศญี่ปุ่น มีสินค้าที่ทำการผลิตมากมาย อาทิ ตู้เย็น เครื่องซักผ้า เครื่องรับโทรทัศน์ เครื่องทำน้ำร้อน และอื่นๆ
     ด้วยบริษัทแม่ของเขามีการนำเทคโนโลยี Cubic Printing เข้ามาประยุกต์ใช้ในผลิตภัณฑ์ของเขาที่ประเทศญี่ปุ่น ประกอบกับการแนะนำของบริษัท Cubic Japan โดยคุณ Itsuka และด้วยเขามีโรงงานผลิตในเมืองไทย ดังนั้น จึงเกิดโครงการตกแต่งมือจับตู้เย็น เกิดขึ้น
     ตู้เย็นรุ่นที่จะนำมาทำการผลิตเป็นตู้แบบประตูเปิด 4 บาน เป็นรุ่นที่ผลิตเพื่อการส่งออก ไม่มีแผนที่จะนำเข้ามาจำหน่ายในเมืองไทย ซึ่งการพัฒนาผลิตภัณฑ์ได้เริ่มทำการพัฒนาตั้งแต่เดือนกันยายน ปี 2548 แล้ว
     ในการทำงานต้องมีการผ่านบริษัทผู้ทำการผลิตชิ้นงานให้กับ ชาร์พ ชื่อ บจก. โชว์พาร์ ซึ่งในเบื้องต้นยังไม่มีความเข้าใจในกระบวนการของ Cubic Printing จึงเกิดการพัฒนาร่วมกัน อาทิ การฉีดพลาสติคที่ต้องไม่อาศัยการฉีด Silicorn Sprayed และการวัดชิ้นงานที่มีการเกิดการ Deformation เป็นต้น

ผลิตภัณฑ์ใหม่ : Toyota Wish ; Toyota Motor Thailand Co., Ltd.

31 กรกฏาคม 2549 (2006)

       "ก้าวใหม่ของการเป็น ผู้ผลิตรายที่ (Tier) 1 กับ Toyota"
     การทำงานร่วมกับ Toyota ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ตกแต่งภายในให้กับ Toyota มาเป็นเวลานานหลายปี ที่ผ่านมาเรา, TCT จะเป็นเพียงผู้ผลิตรายที่ (Tier) 2 หรือ 3 หรือ 4 ทุกครั้ง ซึ่งการดำเนินการจำเป็นต้องผ่านหลายขั้นตอน และบางครั้งจำเป็นที่ต้องติดต่อตรงกับ TMT อาทิในเรื่องของ ขอบเขต (Limitation) ของชิ้นงานที่นำไปประกอบติดตั้งสุดท้าย ซึ่งผู้ที่เป็นผู้ผลิตรายต้นๆไม่มีความเข้าใจพอ
     ด้วยเหตุนี้ โดยคุณวุฒิพงค์ GM. จัดซื้อของโตโยต้าจึงเห็นในข้อติดขัดนี้ ดังนั้น ในรถยนต์รุ่นใหม่ที่จะมีการผลิตในสายการผลิตของ TMT ในรุ่น Toyota Wish ในส่วนของ Instrument Panel
      ในการเป็น Tier 1 เริ่มตั้งแต่่ การพัฒนา Mold, ควบคุมผู้ฉีดพลาสติคในเรื่องคุณภาพของชิ้นงาน, ทำการเคลืบลาย แล้วส่งมอบให้ TMT ประกอบ
      ทาง TMT ได้เลือก บจก. เอคโค ออโต้พาร์ท (ประเมศไทย) เป็นผู้ช่วยเราในการทำการฉีดพลาสติค
      ในการดำเนินการ นับว่าเป็นเรื่องที่ค่อนข้างยุ่งยากด้วยเราเองไม่เคยมีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมการฉีดพลาสติคนี้มาก่อนเลย ดังนั้น ในการควบคุมจึงเป็นเพียงผู้ติดตามผลการทดลองเท่านั้น

ผลิตภัณฑ์ใหม่ : ชิ้นงานพลาสติค ; บจก. ดีไซน์ แมนูแฟคเชอริ่ง แอนด์ เซอร์วิส

28 เมษายน 2549 (2006)

     บจก. ดีไซค์ แมนูแฟคเชอริ่ง แอนด์ เซอร์วิส เป็นผู้ที่ออกแบบผลิตภัณฑ์ แล้วจ้างผู้ฉีดพลาสติคเป็นผู้ทำการฉีด แล้วส่งมาให้ TCT มาทำการเคลือบลาย แล้วส่งขายในตลาด อาทิ กล่องใส่กระดาษชำระ และอื่นๆเป็นต้น

ผลิตภัณฑ์ใหม่ : ตลับแป้ง ลายยีน ; บจก.ฮูเวอร์อุตสาหกรรม (ประเทศไทย)ก

31 มีนาคม 2549 (2006)

     บจก.ฮูเวอร์อุตสาหกรรม (ประเทศไทย) ถือเป็นบริษัทหนึ่งในเครือสหพัฒน์ และเป็นบริษัทหนึ่งในเครือฯที่ทำการผลิต packageing ให้กับเครื่องสำอาง ทั้งการส่งออกและภายในประเทศ
     เราได้มีการนำเสนอโดยฝ่ายขาย และด้วยความประสงค์ของลูกค้าที่ต้องการ Packaging ที่ออกมาเป็น "ยีน" จึงมีการทำตัวอย่างและทำการผลิตขึ้น ชิ้นงานประกอบด้วย ลิปสติค, ตลับแป้ง ใหญ่และเล็ก และอื่นๆ เพื่อทำการจัดจำหน่ายในชื่อของผลิตภัณฑ์ของ BSC

ผลิตภัณฑ์ใหม่ : Mitsubishi ; Triton ; บจก. ไทยซัมมิท แหลมฉบัง โอโตพาร์ท

27 กุมภาพันธ์ 2549 (2006)

     รถยนต์ Mitsubishi เป็นที่รู้จักกันดีโดยทั่วไป ถึงแม้ยอดการจัดจำหน่ายในประเทศจะไม่สามารถสู้รถยนต์จากค่าย Toyota หรือ Honda แต่ก็เป็นที่นิยนในคนบางกลุ่ม ซึ่งแต่เดิมรถยนต์ Mitsubishi ส่วนใหญ่จะเป็นการนำเจ้ามาทำตลาดในบ้านเรา แต่เมื่อไม่นามมานี้ Mitsubishi ได้สร้างโรงงานเพื่อประกอบรถยนต์ เพื่อการส่งออก ซึ่งตั้งอยู่ที่นิคมฯแหลมฉะบังใกล้บ้านเรานี่เอง และมีบางส่วนที่ทำตลาดในบ้านเรา
    ในปีที่ผ่านมา Mitsubishi ได้ปรับ/เปลี่ยนโฉมรถยนต์กะบะ ขนาด 1 ตัน โดยออกมาในรุ่น Triton และที่สำคัญยิ่งได้มีการนำ Cubic Printing มาใช้ตกแต่งภายในในรถยนต์รุ่นนี้ด้วย
    โดยปกติ Mitsubishi มักจะใช้เทคโนโลยี Water Transfer นี้ จากคู่แข่งของเรา คือ จาก Katsuya และในส่วนของกลุ่ม Summit เองก็มีโรงงานที่ทำกระบวนการนี้เช่นกัน ชื่อ NPI (New Product Innovation Co., Ltd. แต่เป็นการจุ่มด้วยมือ ใช้ฟิล์มของไต้หวัน และตั้งอยู่แถวถนนกิ่งแก้ว) แต่ด้วยความพยายามของ Cubic Japan และความสามารถอันเป็นที่ยอมรับของเขา ทำให้เราได้เป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์นี้
    ในการดำเนินการ ระดับการยอมรับของลูกค้าค่อนข้างสูง อันเนื่องมาจาก การเกิด Pattern Deform, Pattern Void, รอยด่างและ Pinhole ทั้งนี้เนื่องจากเป็นลาย Keplar สีขาวมุก ซึ่งเราก็สามารถทำการปรับแต่ง/แก้ไขได้ในที่สุด

ลูกค้ารายใหม่ : ผลิตภัณฑ์ชิ้นงาน Toyota ; บจม. ที.กรุงไทยอุคสาหกรรม

31 มกราคม 2549 (2006)

     บจม. ที.กรุงไทยอุตสาหกรรม เป็นบริษัทฉีดพลาสติค ที่ส่วนใหญ่จะเป็นผู้รับงานต่อมาจาก TGT เพื่อมาฉีดชิ้นงานส่งกลับให้ TGT แต่ก็มีบางชิ้นงานที่ทำการฉีดส่งให้กับ TMT โดยตรง
     สืบเนื่องมาจากชิ้นงานภายในรถยนต์ Toyota นั้นได้ถูกนำมาตกแต่งลวดลายด้วยกระบวนการ Cubic Priting หมดแล้ว และบางชิ้นงานที่ทาง ที.กรุงไทย ส่งผ่านให้ TGT เพื่อมาให้เรานั้น ในบางครั้งก็ให้เกิดความสับสน และมีปัญหาในเรื่องของคุณภาพ
     ด้วยเหตุนี้ จึงให้มีการติดต่อซื้อขายกันโดยตรง

ผลประกอบการประจำปี 2548 : รถยนต์ยังคงเป็นลูกค้าหลัก

31 ธันวาคม 2548 (2005)

     สำหรับการดำเนินการของบริษัทฯในปีนี้ จากลูกค้าที่ยอดการสั่งซื้อทั้งหมด (ไม่รวมลูกค้ารายย่อยๆเล็กๆและอื่นๆ) รวมท้งสิ้น 29 ราย มากกว่าในปีที่ผ่านมา 4 ราย พบว่าร้อยละ 86 เป็นลูกค้าในอุตสาหกรรมรถยนต์ (25 ราย) ลูกค้าที่เป็นรถจักรยานยนต์ 1 ราย เป็นบริษัทลูก 1 ราย (Cubic Classic) นอกนั้นเป็นลูกค้าอื่นๆอีก 2 ราย  
     ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่จึงยังคงเป็นการผลิตสำหรับ OEM และมีในส่วนของ Accesory Parts ยังคงเป็น TMAP และ Honda Access ที่ยังคงเป็นลูกค้าอยู่สำหรับ Toyota และ Honda ตามลำดับ 
     แต่ยังมีลูกค้าที่เป็นบริษัทที่ไม่ได้อยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และมียอดการสั่งซื้อสูงเป็นอันดับ 2 ของยอดการสั่งซื้อรวม 2 ปีติดต่อกัน คือ บจม. แคล-คอมพ์ อีเล็คโทรนิคส์ (ประเทศไทย) ด้วยผลิตภัณฑ์ ชิ้นส่วนของ Printer 
     สำหรับในปีนี้ (2548 : 2005) สิ่งที่น่าสังเกตอย่างยิ่ง คือ การลดลงของการสั่งซื้อเป็นอย่างมากของ Siam Nissan Automobile Co., Ltd. และไม่มีการสั่งซื้อจาก บจก. นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) เลย
     และเช่นกัน ลูกค้าอีกกลุ่มที่มีการเติบโตขึ้นมามากยิ่งขึ้น จากปีก่อน คือ กลุ่มของผู้ที่ผลิตชิ้นส่วนให้กับ รถยนต์ Toyota โดยเฉพาะ บจก. โตโยดะ โกเซ (ประเทศไทย) ที่มียอดการสั่งซื้อเป็นอันดับหนึ่ง เป็นปีที่สอง ซึ่งถึงแม้ยอดการสั่งซื้อจะลดลงจาก 41.2 ล้านบาท ในปีที่ผ่านมา เป็น 25.7 ล้านบาท ก็ตาม
     และในปีนี้ ในส่วนของ TMAP ได้ทำการแยกบริษัทเพื่อการส่งออกอีกบริษัทหนึ่งในนาม Toyota Motor Asia Pacific PTE., Ltd. ซึ่งหากรวมยอดการสั่งซื้อของทั้งสองบริษัทนี้แล้ว จะมียอดการสั่งซื้ออยู่ที่ 16.65 ล้านบาท ซึ่งถือเป็นลูกค้าสำคัญอันดับ สาม
     และด้วยสภาวะของตลาดในปีนี้ไม่สู้จะดีนัก การขายของรถยนต์มีปริมาณไม่มากนัก ถึงแม้ Toyota จะเพิ่งเปิดตัว Toyota Colora Altis ใหม่เมื่อกลางปีที่ผ่านมา แต่ยอดขายโดยรวมของปีนี้ก็ไม่ค่อยดี
     ดังนั้น ผลประกอบการประจำปี 2548 : 2005 เราสามารถปิดยอดขายได้รวม 187.73 ล้านบาท เท่านั้น ซึ่งต่ำกว่าปีที่ผ่านมา 11% และเป็นปีที่บริษัทฯประสพกับการขาดทุนในการดำเนินการถึง 9.7 ล้านบาท และเป็นการขาดทุนเป็นครั้งแรกในรอบหลายปี ตั้งแต่ปี 2542 เป็นต้นมา ประกอบกับ ในบีนี้บริษัทฯได้ทำการตัดสต๊อคของฟิล์มคงเหลือที่คงค้างสะสมไว้ ซึ่งบางรายการมีแต่ตัวเลข และ/หรือ หมดสภาพการใช้งานแล้ว อันเนื่องมาจากสะสมมากว่า 10 ปี  ตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทฯมา เป็นเงิน 39.93 ล้านบาท 
     ทำให้ปีนี้ผลการดำเนินการของบริษัทฯ ขาดทุน 48.806 ล้านบาท 
     สำหรับ ลูกค้าที่มียอดการสั่งซื้อสูงสุด 10 แรก ได้แก่
      1. บจก. Toyoda Gosei (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 25.765 ล้านบาท

      2. บจก. Cal-Comp Electronic (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 17.533 ล้านบาท

      3. บจก. Toyota Motor Asia Pacific (TMAP) มียอดการสั่งซื้อรวม 14.554 ล้านบาท

      4. บจก. KUMI (Thailand) ยอดการสั่งซื้อรวม 10.559 ล้านบาท. 

      5. บจก. Tokai Rika (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 10.471 ล้านบาท

      6. บจก. TS Tech (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 9.917 ล้านบาท

      7. บจก. ไทยตรินิตรี้ มียอดการสั่งซื้อรวม 9.751 ล้านบาท

      8. บจก. Hitachi Chemical Automotive Product (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 6.700 ล้านบาท

      9. บจก. Thai Yamaha Motor มียอดการสั่งซื้อรวม 4.592 ล้านบาท

    10. และ บริษัทอื่นๆอีก ไม่น้อยกว่า 20 บริษัท ซึ่งมียอดการสั่งซื้อรวม 77.894 ล้านบาท หรือ 41.49 % ของยอดการสั่งซื้อทั้งหมด  
     

     สำหรับรายละเอียดของผลประกอบการเป็นรายละเอียดข่างล่างนี้

ผลิตภัณฑ์ใหม่ : TMAP Export ; Toyota Motor Asia Pacific PTE., Ltd.

30 ธันวาคม 2548 (2005)

     Toyota Motor Asia Pacific PTE., Ltd. เป็นบริษัทที่ทางโตโยต้า มอเตอร์ (TMT) จัดตั้งขึ้นมาใหม่ เพื่อเป็นการขยายตลาดการส่งออก ให้ครอบคลุมเฉพาะในส่วนของ Asia Pacific โดยซื้องานจาก TMAP
     ดังนั้น ในส่วนของ TMAP เอง ปัจจุบันนี้ มีบริษัทที่ทำการซื้อขายกับบริษัท TCT รวม 3 บริษัท ด้วยกันคือ
        1. Toyota Motor Asia Pacific Engineering and Manufacturing Co., Ltd.
        2. Toyota Motor Asia Pacific Engineering Co., Ltd. และ
        3. Toyota Motor Asia Pacific PTE., Ltd.
ซึ่งทั้งหมด TMAP ทำการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของ Toyota ตามรุ่นของรถยนต์หลักของ Toyota อาทิ Camry, Altis, Vios และอื่นๆ เพียงแต่เป็น Accessory ที่ส่งขายให้ตามโชว์รูม Toyota ทั้งทั่วประเทศ และ ส่งออกขายในเขต Asia Pacific โดยทำการพัฒนาชิ้นงานเคลือบลายสำหรับรถยนต์รุ่นดังกล่าวใน Class รองลงมาที่ไม่มีการเคลือบลาย หรือ เป็นลวดลายอื่่นๆ ที่แตกต่างจากรถยนต์รุ่นนั้นๆที่ทำการประกอบพร้อมติดตั้ง Cubic Printing 's parts (OEM)
     ในปีนี้ (2548) TMAP มียอดสั่งซื้อรวมทั้งสิ้น 2,732,768.94 + 14,590,834.42 + 2,099,262.85 = 19,442,866.21 บาท ซึ่งถ้ารวมทั้งหมดแล้ว ถือได้ว่า TMAP เป็นลูกค้าลำดับสอง ของยอดขายทั้งหมดของปีนี้

ผลิตภัณฑ์ใหม่ : ชิ้นงานเคลือบลาย ; Cubic Classic Co., Ltd.

30 ธันวาคม 2548 (2005)

     Cubic Classic Co., Ltd. เป็นบริษัทลูกแห่งที่สองของบริษัท ไทยคิวบิค เทคโนโลยี จำกัด ซึ่งได้ก่อตั้งเมื่อปีที่ผ่านมา (2547) ตั้งอยู่ที่อำเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
     ในปีนี้เป็นปีแรกที่มีการดำเนินการผลิต และส่งขาย โดยการขายได้ผ่านบัญชีขายของบริษัท ไทยคิวบิค เทคโนโลยี จำกัด งานในปีนี้เป็นงานที่ส่งมาจากบริษัท ไทยคิวบิค เทคโนโลยี จำกัด โดยเป็นงานที่มีปริมาณไม่มากนัก และเป็นงาน After market ของลูกค้าย่อยๆ
      ในปีนี้ (2548) บจก. Cubic Classic สามารถทำยอดขายได้รวม 711,990.86 บาท

ได้รับการรับรองระบบมาตรฐาน ISO 14001

21 กันยายน 2548
   บริษัทฯได้รับการรับรองระบบมาตรฐานสิ่งแวดล้อม ISO 14001 โดย BVQI เป็นผู้รับรอง

   ทั้งนี้โดยมีคุณพิศนุ โชควัฒนาเป็น EMR

ประธาน TGT เยี่ยมชมโรงงาน

28 มิถุนายน 2549

     ประธานบริษัท Toyoda Gosei (Thailand) : Mr.Takada ได้เข้ามาเยี่ยมชมโรงงาน ทั้งนี้เพื่อเป็นการร้องขอให้มีการปรับปรุงโรงงาน ด้วยทราบว่า TCT มีการขาดทุนในปีที่ผ่านมา 49.15 ล้านบาท โดยร้องขอให้มีการปรับปรุงในเรื่องต่อไปนี้
      1. Decreasing of Dead Stock
      2. Sell volume up
      3. KPI's settle up
      4. Man-Power balancing according to Production Volumn
      5. Review in Inspection Standard

ผลิตภัณฑ์ใหม่ : Meter Cluster Isuzu ; Hitachi Chemical Automotive Product (Thailand) Co., Ltd. (HCAT)

28 กุมภาพันธ์ 2548 (2005)

     Isuzu เป็นรถยนต์กะบะบรรทุกขนาด 1 ตัน ที่มีการผลิต(ประกอบ)ในประเทศไทย โดยผู้ประกอบการเป็นญี่ปุ่น ส่งขายทั้งภายในและส่งออกไปยังต่างประเทศ โดยเฉพาะภูมิภาคเอเซียอาคเนค์ ซึ่งมียอดการจำหน่ายสูงที่สุด เมื่อเทียบกับรถยนต์กะบะบรรทุกขนาด 1 ตันด้วยกัน
     Isuzu เป็นความพยายนามของเราในการนำเสนอการตกแต่งลายไม้ และเราได้เคยนำเสนอหลายครั้งแต่ยังมิได้รับการตอบรับจาก Isuzu ซึ่งเราเคยทำการตกแต่งให้กับรถยนต์ Isuzu เหมือนกัน ในปี 2544 (2001) ถึงปี 2546 (2003) โดยผ่านทาง บริษัท ตรีเพชรอิซูซุ จำกัด ในรุ่น Trooper ซึ่งเป็นรถยนต์นั่งประเภท SUV แต่เป็นรถยนต์นำเข้า แล้วมาถอดชิ้นส่วนเพื่อทำการตกแต่งลายไม้ แต่ด้วยการถอดประกอบ และระยะเวลาในการผลิต ไม่สอดคล้องกับความต้องการของ Isuzu จึงทำให้ไม่สำเร็จด้วยดีเท่าที่ควร
     ในครั้งนี้ เป็นการตกแต่งภายในสำหรับรถยนต์กะบะขนาด 1 ตัน ในรถยนต์ Isuzu รุ่น D-Mac ซึ่งมีผู้ประกอบการที่ร่วมพัฒนาผลิตภัณฑ์ คือ HCAT (Meter Cluster) และ Tokai Rika (Arm Rest)
     ในความเป็นจริงแล้ว HCAT มิได้เป็นการติดต่อกันครั้งแรก แต่ HCAT เป็นเจ้าของชิ้นงาน Gear Cover ที่เรามีการติดต่อผ่านทาง บริษัท ไทยสตาร์ไลท์ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด มาก่อน

ผลประกอบการประจำปี 2547 : ผลิตเพื่ออุตสาหกรรมยานยนต์

31 ธันวาคม 2547 (2004)

     สำหรับการดำเนินการของบริษัทฯในปีนี้ จากลูกค้าที่ยอดการสั่งซื้อทั้งหมด (ไม่รวมลูกค้ารายย่อยๆเล็กๆและอื่นๆ) รวมท้งสิ้น 25 ราย พบว่าร้อยละ 80 เป็นลูกค้าในอุตสาหกรรมรถยนต์ ดังนั้น การดำเนินธุรกรรมในปีนี้จึงเป็นการผลิตเพืออุตสาหกรรมยานยนต์เป็นส่วนใหญ่ ส่วนลูกค้าในอุตสาหกรรมอื่นๆเริ่มลดลง ทั้งนี้ด้วยความไม่สามารถตอบสนองในแง่ของการผลิตได้ ทำให้ในปีนี้บริษัทฯจึงมีการขยายความสามารถในการผลิตใน 2 เรื่องด้วยกันคือ
           1. การขยายความสามารถในการผลิต งานพ่นสี ทั้งนี้เพื่อแยกการพ่นสีพื้นออกมาจากพื้นที่เดิม เป็นโรงงานที่ 2 ทั้งนี้เพื่อนำพื้นที่นั้นมาใช้ในการทำ Dipping Process เพียงอย่างเดียว พร้อมทั้งมีการติดตั้ง Robot สำหรับการพ่นสี Top Coat เพื่อให้เกิดความพึงพอใจและมั่นใจในคุณภาพของสินค้าที่ออกมา
           2. การเกิดบริษัทลูก รายที่ 2 : Cubic Classic Co., Ltd. ที่จังหวัดปทุมธานี โดยออกแบบให้เป็นการผลิตแบบ การชุบด้วยมือ 
     ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ยังคงเป็นการผลิตสำหรับ OEM และมีในส่วนของ Accesory Parts ยังคงเป็น TMAP และ Honda Access ที่ยังคงเป็นลูกค้าอยู่สำหรับ Toyota และ Honda ตามลำดับ แต่ในส่วนที่เป็น After Market จำนวนของลูกค้าที่เข้ามาลดลงไปจากปีที่ผ่านมา แต่ยังคงมีลูกค้าเป็นบริษัทที่ไม่ได้อยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และมียอดการสั่งซื้อสูงเป็นอันดับ 2 ของยอดการสั่งซื้อรวม คือ บจม. แคล-คอมพ์ อีเล็คโทรนิคส์ (ประเทศไทย) ด้วยผลิตภัณฑ์ ชิ้นส่วนของ Printer 
     สำหรับในปีนี้ (2547 : 2004) สิ่งที่น่าสังเกตอย่างยิ่ง คือ การลดลงของการสั่งซื้อเป็นอย่างมากของ Siam Nissan Automobile Co., Ltd. หลังจากในปีที่ผ่านมาเริ่มมียอดการสั่งซื้อที่ลดลง 
     และเช่นกัน ลูกค้าอีกกลุ่มที่มีการเติบโตขึ้นมามากยิ่งขึ้น จากปีก่อน คือ กลุ่มของผู้ที่ผลิตชิ้นส่วนให้กับ รถยนต์ Toyota โดยเฉพาะ บจก. โตโยดะ โกเซ (ประเทศไทย) ที่มียอดการสั่งซื้อก้าวกระโดด จาก 12.3 ล้านบาท ในปีที่ผ่านมา เป็น 41.2 ล้านบาท ทั้งนี้จาก การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ Toyota ; New Collora (Model 316) 
     ดังนั้น ผลประกอบการประจำปี 2547 : 2004 เราสามารถปิดยอดขายได้รวม 211.79 ล้านบาท นับว่าเป็นจำนวนยอดขายที่สูงที่สุด ตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทฯมา และสูงกว่าปีที่ผ่านมา 56% หรือคิดเป็นจำนวนเงิน 76.23 ล้านบาท
     สำหรับ ลูกค้าที่มียอดการสั่งซื้อสูงสุด 10 แรก ได้แก่
      1. บจก. Toyoda Gosei (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 41.264 ล้านบาท

      2. บจก. Cal-Comp Electronic (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 34.595 ล้านบาท

      3. บจก. Toyota Motor Asia Pacific (TMAP) มียอดการสั่งซื้อรวม 24.830 ล้านบาท

      4. บจม. ไทยตรินิตรี้ มียอดการสั่งซื้อรวม 20.772 ล้านบาท

      5. บจก. TS Tech (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 12.857 ล้านบาท

      6. บจก. KUMI (Thailand) ยอดการสั่งซื้อรวม 12.738 ล้านบาท

      7. บจก. Siam Nissan Automobile มียอดการสั่งซื้อรวม 8.652 ล้านบาท

      8. บจก. Tokai Rika (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 7.299 ล้านบาท

      9. บจก. Union Nifco มียอดการสั่งซื้อรวม 6.880 ล้านบาท

    10. และ บริษัทอื่นๆอีก 16 บริษัท ซึ่งมียอดการสั่งซื้อรวม 41.91 ล้านบาท หรือ 19.79 % ของยอดการสั่งซื้อทั้งหมด  
     อย่างไรก็ตาม ผลประกอบการของปีนี้ เรายังคงสามารถทำกำไรก่อนการหักภาษี ได้เป็นจำนวนเงิน 13.247 ล้านบาท หรือทำได้สูงกว่าในปีที่ผ่านมา 20% 

     สำหรับรายละเอียดของผลประกอบการเป็นรายละเอียดข่างล่างนี้

Oil Booth สำหรับ New Base Coating Line

28 ธันวาคม 2547

     Oil Booth คืออะไร
     Oil Booth คือ Booth พ่นสีที่ใช้ม่านที่ดักฝุ่นสีเป็นน้ำมัน (Oil Certain) แทนการใช้น้ำเป็นม่าน (Water Certain) โดยกระบวนการการทำงานอื่นๆยังคงเหมือนเดิม ซึ่งทั้งสองระบบนี้ต่างมีข้อดี ข้อเสีย ต่างกันพอสังเขปดังนี้
     1. Oil Booth มีการใช้พลังงานไฟฟ้าน้อยกว่า ทั้งนี้เนื่องมาจากลักษณะการทำงานของ Booth เป็น Booth ที่ดูดอากาศเต็มผืนหน้าของ Booth ฝุ่นและละอองของสีสามารถเข้าไปกระทบ คลุกเคล้า กับม่านน้ำมันได้ในทันที โดยไม่จำเป็นต้องมีระบบ Ventury ที่ต้องทำให้เกิดการหมุนวนของน้ำและอากาศ (Cyclone) เพื่อคลุกเคล้าฝุ่นผงให้เกาะติดไปกับน้ำ ประกอบกับน้ำมันมีน้ำหนักมากกว่าน้ำ ดังนั้นการลอยตัวขึ้นไปเกาะผนังด้านบนจึงไม่ค่อยเกิดขึ้น ด้วยเหตุนี้ พัดลมที่นำมาใช้ในการดูดอากาศจึงมีขนาดเล็กกว่า (Oil Certain Booth ใช้ 3~5 Hp ส่วน Water Certain Booth ใช้ 7.5~10 Hp)
     2. Oil Booth เนื่องจากธรรมชาติของน้ำมัน ที่จะไม่ยอมรับการเจือปนของสิ่งอื่นๆเข้ามาในตัวมัน ดังนั้น ละอองสีต่างๆ จึงถูกแยกชั้นตกเป็นตะกอน อยู่ด้านล่าง เพื่อทำการกรอง หรือช้อน ออกไปดำเนินการกำจัด หรือบำบัดต่อไป ซึ่งต่างกับระบบ Water Certain Booth ที่มีการเข้ากันได้ดีของละอองสีกับน้ำ ยิ่งหากไม่มีการเติมน้ำยาแยกตะกอน ย่อมไม่สามารถแยกออกได้ ทำให้บางส่วนที่เป็นละอองจึงถูกดูดขึ้นไปติดในส่วนของใบพัด และท่อระบาย ทำให้เกิดการอุดตันเกิดขึ้น
     3. Oil Booth สามารถประหยัดค่า Maintenance Cost ได้มากกว่าในส่วนของ Water Certain Booth
ทั้งนี้จากข้อ 2 ทำให้การซ่อมบำรุงไม่จำเป็นต้องกระทำมากนัก เช่นการทำความสะอาดใบพัด การล้างผนังภายใน Booth
    4. Oil Booth ไม่จำเป็นต้องมีระบบบำบัดน้ำเสีย จึงไม่ต้องมีการลงทุนทำ Waste Water Treatment Plant ซึ่งเป็นการลงทุนที่ค้อนข้างแพง และต้องควบคุมระบบให้เป็นไปตามมาตรฐานกำหนด ด้วยเนื่องจากน้ำมันสามารถนำกลับเข้ามาใช้หมุนเวียนใหม่ได้ไม่มีกำหนด แต่ทั้งนี้ควรที่จะต้องมีการกรองน้ำมันเพื่อกำจัดสิ่งสกปรกออก และต้องมีการเติมน้ำมันใหม่ทดแทนในส่วนที่ขาดหายไป และต้องมีการควบคุมค่าความหนืด
     5. และข้อดีประการสุดท้าย คือ น้ำมันมีความหนืดมากกว่าน้ำ และเป็นการดูดที่เต็มหน้าผืนม่าน ดังนั้น ละอองสีจึงถูกดูดได้เกือบหมด และด้วยระบบของเขาจะมีถาดหมุนเวียนน้ำมันด้านล่างด้วย ให้นำ้มันมีการเคลื่อนที่ตลอดเวลา ดังนั้น ผุ่นละอองสีจึงไม่ฝุ้งกระจายออกไป ด้วยเหตุนี้ Oil Booth จึงมีความสะอาดกว่า
     6. แต่ข้อเสียคือ น้ำมันที่ใช้เป็นน้ำมันไฮดรอลิค ประเภทหนึ่ง ด้วยต้องการความหนืดที่เหมาะสม และเป็นนำ้มันใหม่ จึงมีราคาแพง และถ้ามีปริมาณที่ขาดหายไป อันเนื่องมาจากการทำความสะอาด Booth ทำให่เกิดการทิ้งนำ้มันโดยไม่ตั้งใจ ซึ่งจะต้องเติมใหม่ ก็จะมีต้นทุนที่แพง อีกทั้งถ้าไม่มีระบบการกรองน้ำมัน ยิ่งต้องมีการเติมน้ำมันใหม่เข้าไป
     7. และปัญหาใหญ่คือ การเลอะเทอะ เปรอะเปื้อน จากการที่พนักงานเข้ามาทำความสะอาด หรือ ทำ Preventive Booth จากการใช้น้ำมัน ทำให้ทั้งชุดทำงานและตัวพนักงานมีความเลอะ ทำให้พนักงานไม่ค่อยอยากทำงาน และเกิดการสูญเสียน้ำมันมากกว่าที่ควรจะเป็น

     ด้วย New Base Coating Line ที่มี Booth พ่นสีถึง 3 Booth และมีการออกแบบให้เป็น Oil Booth ทั้ง 3 Booth ทั้งนี้บริษัท Asia Kendy จำกัด ซึ่งเป็นผู้สร้างเป็นผู้ที่มีประสบการณ์ในการสร้าง Booth แบบนี้ มากว่า 3~4 แห่ง แต่ที่ได้มีโอกาศไปดูคือ ที่บริษัท Daido จำกัด ผู้ซึ่งเป็นผู้ทำการพ่นสี Bumper และชิ้นส่วนอื่นๆให้กับ รถยนต์ Isuzu ซึ่งใช้งาน Oil Booth มากว่า 3~4 ปี และรับรองผลในการใช้

รูปแบบของ Oil Booth

แสดงหน้าม่านซึ่งเป็นน้ำมันของ Oil Booth

 

ก่อตั้งบริษัทลูก ลำดับที่ 2 บริษัท Cubic Classic จำกัด

1 ตุลาคม 2547

     Cubic Classic เป็นบริษัทลูกของ TCT อันเกิดมาจากความคิดของกลุ่มคนกลุ่มหนึ่ง อันประกอบด้วย 1. Mr.Anndy : Owner Cubic Singapore 2. Mr.Christopher Lim : นักธุรกิจชาว Singapore 3. คุณมีศักดิ์ นักธุรกิจด้าน Computer และเจ้าของบริษัท Jinan และ 4. คุณธวัฒน์ชัย พิริยะกุลชัย นักธุรกิจนำเข้าเครื่องจักรกลเกษตร และเจ้าของบริษัท Bangkok PRY ได้มีความเห็นในการทำธุรกิจ Cubic Printing ในเมืองไทย เพื่อทำการ Support โดยส่งออกให้กับ Cubic Singapore และด้วย TCT เป็นเจ้าของ License ในเมืองไทย จึงร่วมกันก่อตั้งบริษัท Cubic Classic
     Cubic Classic Co., Ltd. มีสถานที่ตั้งอยู่ที่ เมืองปทุมธานี พื้นที่ในการดำเนินการประมาณเกือบ 2 ไร่ ทุนจดทะเบียน เริ่มต้นที่ 2 ล้านบาท วิธีการทำงาน เป็นแบบชุบด้วยมือ (Manual Dipping) ลงทุนในการดำเนินการ ประมาณ ล้านกว่าบาท ถือเป็นต้นแบบในการออกแบบ Cubic Printing Process ที่ใช้เงินลงทุนที่น้อยที่สุด

ผู้ก่อการ จากซ้ายไปขวา : คุณธวัฒน์ชัย, คุณพิศนุ, คุณมีศักดิ์, Mr.Christopher, Mr.Andy, คุณเวทิต และคุณสุรเจตน์
สถานที่ : ริมท่าเรือ ด้านหลังเป็นสิงโตน้ำ สัญญลักษณ์ของเมือง Singapore, ประเทศ Singapore

ลงนามสัญญา Sub-Licensee : จากรูป ซ้ายมาขวา แถวหน้า : คุณวิภูสนาภรณ์ (แก้ว)(Marketing Manager; TCT), Mr.Wakabayashi : Cubic (Japan) 's Prepsident, คุณสุรเจตน์, คุณมีศักดิ์
แถวหลัง : คุณปริญญา (Sale Manager ; TCT), คุณเวทิต (MD of TCT), คุณธวัฒน์ชัย, และคุณพิศนุ

                                                                   ประชุมผู้ถือหุ้น