1 กันยายน 2549
ทั้งนี้เพื่อแสดงถึง การมียอดขายของแต่ละเดือนที่มีมูลค่าที่สูงที่สุด อาจจะในแง่ของในแต่ละปี หรือ ตั้งแต่เปิดโรงงานมา
ดังนั้นจึงได้ตั้งชื่อเป็น "ยอดขายที่สูงที่สุด" ซึ่งในอนาคตถ้ามีการเปลี่ยนแปลง จะสามารถทำการ Post ต่อๆไป
ในปี 2549 (2006) ยอดขายสูงสุดของตั้งแต่ทำการผลิตมา เดือน สิงหาคม 34.460 ล้านบาท และมีกำไรก่อนหักภาษี 9.758 ล้านบาท
Thursday, August 31, 2006
Wednesday, August 30, 2006
ผลิตภัณฑ์ใหม่ : มือจับประตูตู้เย็น ; บจก. ชาร์พ แอพพลายแอนซ์ (ประเทศไทย)
30 สิงหาคม 2549 (2006)
บจก. ชาร์พ เป็นบริษัทผู้ผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้ารายใหญ่รายหนึ่งของประเทศไทย เป็นบริษัทร่วมทุนกับบริษัทแม่ที่ประเทศญี่ปุ่น มีสินค้าที่ทำการผลิตมากมาย อาทิ ตู้เย็น เครื่องซักผ้า เครื่องรับโทรทัศน์ เครื่องทำน้ำร้อน และอื่นๆ
ด้วยบริษัทแม่ของเขามีการนำเทคโนโลยี Cubic Printing เข้ามาประยุกต์ใช้ในผลิตภัณฑ์ของเขาที่ประเทศญี่ปุ่น ประกอบกับการแนะนำของบริษัท Cubic Japan โดยคุณ Itsuka และด้วยเขามีโรงงานผลิตในเมืองไทย ดังนั้น จึงเกิดโครงการตกแต่งมือจับตู้เย็น เกิดขึ้น
ตู้เย็นรุ่นที่จะนำมาทำการผลิตเป็นตู้แบบประตูเปิด 4 บาน เป็นรุ่นที่ผลิตเพื่อการส่งออก ไม่มีแผนที่จะนำเข้ามาจำหน่ายในเมืองไทย ซึ่งการพัฒนาผลิตภัณฑ์ได้เริ่มทำการพัฒนาตั้งแต่เดือนกันยายน ปี 2548 แล้ว
ในการทำงานต้องมีการผ่านบริษัทผู้ทำการผลิตชิ้นงานให้กับ ชาร์พ ชื่อ บจก. โชว์พาร์ ซึ่งในเบื้องต้นยังไม่มีความเข้าใจในกระบวนการของ Cubic Printing จึงเกิดการพัฒนาร่วมกัน อาทิ การฉีดพลาสติคที่ต้องไม่อาศัยการฉีด Silicorn Sprayed และการวัดชิ้นงานที่มีการเกิดการ Deformation เป็นต้น
บจก. ชาร์พ เป็นบริษัทผู้ผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้ารายใหญ่รายหนึ่งของประเทศไทย เป็นบริษัทร่วมทุนกับบริษัทแม่ที่ประเทศญี่ปุ่น มีสินค้าที่ทำการผลิตมากมาย อาทิ ตู้เย็น เครื่องซักผ้า เครื่องรับโทรทัศน์ เครื่องทำน้ำร้อน และอื่นๆ
ด้วยบริษัทแม่ของเขามีการนำเทคโนโลยี Cubic Printing เข้ามาประยุกต์ใช้ในผลิตภัณฑ์ของเขาที่ประเทศญี่ปุ่น ประกอบกับการแนะนำของบริษัท Cubic Japan โดยคุณ Itsuka และด้วยเขามีโรงงานผลิตในเมืองไทย ดังนั้น จึงเกิดโครงการตกแต่งมือจับตู้เย็น เกิดขึ้น
ตู้เย็นรุ่นที่จะนำมาทำการผลิตเป็นตู้แบบประตูเปิด 4 บาน เป็นรุ่นที่ผลิตเพื่อการส่งออก ไม่มีแผนที่จะนำเข้ามาจำหน่ายในเมืองไทย ซึ่งการพัฒนาผลิตภัณฑ์ได้เริ่มทำการพัฒนาตั้งแต่เดือนกันยายน ปี 2548 แล้ว
ในการทำงานต้องมีการผ่านบริษัทผู้ทำการผลิตชิ้นงานให้กับ ชาร์พ ชื่อ บจก. โชว์พาร์ ซึ่งในเบื้องต้นยังไม่มีความเข้าใจในกระบวนการของ Cubic Printing จึงเกิดการพัฒนาร่วมกัน อาทิ การฉีดพลาสติคที่ต้องไม่อาศัยการฉีด Silicorn Sprayed และการวัดชิ้นงานที่มีการเกิดการ Deformation เป็นต้น
Monday, July 31, 2006
ผลิตภัณฑ์ใหม่ : Toyota Wish ; Toyota Motor Thailand Co., Ltd.
31 กรกฏาคม 2549 (2006)
"ก้าวใหม่ของการเป็น ผู้ผลิตรายที่ (Tier) 1 กับ Toyota"
การทำงานร่วมกับ Toyota ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ตกแต่งภายในให้กับ Toyota มาเป็นเวลานานหลายปี ที่ผ่านมาเรา, TCT จะเป็นเพียงผู้ผลิตรายที่ (Tier) 2 หรือ 3 หรือ 4 ทุกครั้ง ซึ่งการดำเนินการจำเป็นต้องผ่านหลายขั้นตอน และบางครั้งจำเป็นที่ต้องติดต่อตรงกับ TMT อาทิในเรื่องของ ขอบเขต (Limitation) ของชิ้นงานที่นำไปประกอบติดตั้งสุดท้าย ซึ่งผู้ที่เป็นผู้ผลิตรายต้นๆไม่มีความเข้าใจพอ
ด้วยเหตุนี้ โดยคุณวุฒิพงค์ GM. จัดซื้อของโตโยต้าจึงเห็นในข้อติดขัดนี้ ดังนั้น ในรถยนต์รุ่นใหม่ที่จะมีการผลิตในสายการผลิตของ TMT ในรุ่น Toyota Wish ในส่วนของ Instrument Panel
ในการเป็น Tier 1 เริ่มตั้งแต่่ การพัฒนา Mold, ควบคุมผู้ฉีดพลาสติคในเรื่องคุณภาพของชิ้นงาน, ทำการเคลืบลาย แล้วส่งมอบให้ TMT ประกอบ
ทาง TMT ได้เลือก บจก. เอคโค ออโต้พาร์ท (ประเมศไทย) เป็นผู้ช่วยเราในการทำการฉีดพลาสติค
ในการดำเนินการ นับว่าเป็นเรื่องที่ค่อนข้างยุ่งยากด้วยเราเองไม่เคยมีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมการฉีดพลาสติคนี้มาก่อนเลย ดังนั้น ในการควบคุมจึงเป็นเพียงผู้ติดตามผลการทดลองเท่านั้น
.jpg)
"ก้าวใหม่ของการเป็น ผู้ผลิตรายที่ (Tier) 1 กับ Toyota"
การทำงานร่วมกับ Toyota ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ตกแต่งภายในให้กับ Toyota มาเป็นเวลานานหลายปี ที่ผ่านมาเรา, TCT จะเป็นเพียงผู้ผลิตรายที่ (Tier) 2 หรือ 3 หรือ 4 ทุกครั้ง ซึ่งการดำเนินการจำเป็นต้องผ่านหลายขั้นตอน และบางครั้งจำเป็นที่ต้องติดต่อตรงกับ TMT อาทิในเรื่องของ ขอบเขต (Limitation) ของชิ้นงานที่นำไปประกอบติดตั้งสุดท้าย ซึ่งผู้ที่เป็นผู้ผลิตรายต้นๆไม่มีความเข้าใจพอ
ด้วยเหตุนี้ โดยคุณวุฒิพงค์ GM. จัดซื้อของโตโยต้าจึงเห็นในข้อติดขัดนี้ ดังนั้น ในรถยนต์รุ่นใหม่ที่จะมีการผลิตในสายการผลิตของ TMT ในรุ่น Toyota Wish ในส่วนของ Instrument Panel
ในการเป็น Tier 1 เริ่มตั้งแต่่ การพัฒนา Mold, ควบคุมผู้ฉีดพลาสติคในเรื่องคุณภาพของชิ้นงาน, ทำการเคลืบลาย แล้วส่งมอบให้ TMT ประกอบ
ทาง TMT ได้เลือก บจก. เอคโค ออโต้พาร์ท (ประเมศไทย) เป็นผู้ช่วยเราในการทำการฉีดพลาสติค
ในการดำเนินการ นับว่าเป็นเรื่องที่ค่อนข้างยุ่งยากด้วยเราเองไม่เคยมีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมการฉีดพลาสติคนี้มาก่อนเลย ดังนั้น ในการควบคุมจึงเป็นเพียงผู้ติดตามผลการทดลองเท่านั้น
Friday, April 28, 2006
ผลิตภัณฑ์ใหม่ : ชิ้นงานพลาสติค ; บจก. ดีไซน์ แมนูแฟคเชอริ่ง แอนด์ เซอร์วิส
28 เมษายน 2549 (2006)
บจก. ดีไซค์ แมนูแฟคเชอริ่ง แอนด์ เซอร์วิส เป็นผู้ที่ออกแบบผลิตภัณฑ์ แล้วจ้างผู้ฉีดพลาสติคเป็นผู้ทำการฉีด แล้วส่งมาให้ TCT มาทำการเคลือบลาย แล้วส่งขายในตลาด อาทิ กล่องใส่กระดาษชำระ และอื่นๆเป็นต้น
บจก. ดีไซค์ แมนูแฟคเชอริ่ง แอนด์ เซอร์วิส เป็นผู้ที่ออกแบบผลิตภัณฑ์ แล้วจ้างผู้ฉีดพลาสติคเป็นผู้ทำการฉีด แล้วส่งมาให้ TCT มาทำการเคลือบลาย แล้วส่งขายในตลาด อาทิ กล่องใส่กระดาษชำระ และอื่นๆเป็นต้น
Friday, March 31, 2006
ผลิตภัณฑ์ใหม่ : ตลับแป้ง ลายยีน ; บจก.ฮูเวอร์อุตสาหกรรม (ประเทศไทย)ก
31 มีนาคม 2549 (2006)
บจก.ฮูเวอร์อุตสาหกรรม (ประเทศไทย) ถือเป็นบริษัทหนึ่งในเครือสหพัฒน์ และเป็นบริษัทหนึ่งในเครือฯที่ทำการผลิต packageing ให้กับเครื่องสำอาง ทั้งการส่งออกและภายในประเทศ
เราได้มีการนำเสนอโดยฝ่ายขาย และด้วยความประสงค์ของลูกค้าที่ต้องการ Packaging ที่ออกมาเป็น "ยีน" จึงมีการทำตัวอย่างและทำการผลิตขึ้น ชิ้นงานประกอบด้วย ลิปสติค, ตลับแป้ง ใหญ่และเล็ก และอื่นๆ เพื่อทำการจัดจำหน่ายในชื่อของผลิตภัณฑ์ของ BSC
บจก.ฮูเวอร์อุตสาหกรรม (ประเทศไทย) ถือเป็นบริษัทหนึ่งในเครือสหพัฒน์ และเป็นบริษัทหนึ่งในเครือฯที่ทำการผลิต packageing ให้กับเครื่องสำอาง ทั้งการส่งออกและภายในประเทศ
เราได้มีการนำเสนอโดยฝ่ายขาย และด้วยความประสงค์ของลูกค้าที่ต้องการ Packaging ที่ออกมาเป็น "ยีน" จึงมีการทำตัวอย่างและทำการผลิตขึ้น ชิ้นงานประกอบด้วย ลิปสติค, ตลับแป้ง ใหญ่และเล็ก และอื่นๆ เพื่อทำการจัดจำหน่ายในชื่อของผลิตภัณฑ์ของ BSC
Monday, February 27, 2006
ผลิตภัณฑ์ใหม่ : Mitsubishi ; Triton ; บจก. ไทยซัมมิท แหลมฉบัง โอโตพาร์ท
27 กุมภาพันธ์ 2549 (2006)
รถยนต์ Mitsubishi เป็นที่รู้จักกันดีโดยทั่วไป ถึงแม้ยอดการจัดจำหน่ายในประเทศจะไม่สามารถสู้รถยนต์จากค่าย Toyota หรือ Honda แต่ก็เป็นที่นิยนในคนบางกลุ่ม ซึ่งแต่เดิมรถยนต์ Mitsubishi ส่วนใหญ่จะเป็นการนำเจ้ามาทำตลาดในบ้านเรา แต่เมื่อไม่นามมานี้ Mitsubishi ได้สร้างโรงงานเพื่อประกอบรถยนต์ เพื่อการส่งออก ซึ่งตั้งอยู่ที่นิคมฯแหลมฉะบังใกล้บ้านเรานี่เอง และมีบางส่วนที่ทำตลาดในบ้านเรา
ในปีที่ผ่านมา Mitsubishi ได้ปรับ/เปลี่ยนโฉมรถยนต์กะบะ ขนาด 1 ตัน โดยออกมาในรุ่น Triton และที่สำคัญยิ่งได้มีการนำ Cubic Printing มาใช้ตกแต่งภายในในรถยนต์รุ่นนี้ด้วย
โดยปกติ Mitsubishi มักจะใช้เทคโนโลยี Water Transfer นี้ จากคู่แข่งของเรา คือ จาก Katsuya และในส่วนของกลุ่ม Summit เองก็มีโรงงานที่ทำกระบวนการนี้เช่นกัน ชื่อ NPI (New Product Innovation Co., Ltd. แต่เป็นการจุ่มด้วยมือ ใช้ฟิล์มของไต้หวัน และตั้งอยู่แถวถนนกิ่งแก้ว) แต่ด้วยความพยายามของ Cubic Japan และความสามารถอันเป็นที่ยอมรับของเขา ทำให้เราได้เป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์นี้
ในการดำเนินการ ระดับการยอมรับของลูกค้าค่อนข้างสูง อันเนื่องมาจาก การเกิด Pattern Deform, Pattern Void, รอยด่างและ Pinhole ทั้งนี้เนื่องจากเป็นลาย Keplar สีขาวมุก ซึ่งเราก็สามารถทำการปรับแต่ง/แก้ไขได้ในที่สุด
รถยนต์ Mitsubishi เป็นที่รู้จักกันดีโดยทั่วไป ถึงแม้ยอดการจัดจำหน่ายในประเทศจะไม่สามารถสู้รถยนต์จากค่าย Toyota หรือ Honda แต่ก็เป็นที่นิยนในคนบางกลุ่ม ซึ่งแต่เดิมรถยนต์ Mitsubishi ส่วนใหญ่จะเป็นการนำเจ้ามาทำตลาดในบ้านเรา แต่เมื่อไม่นามมานี้ Mitsubishi ได้สร้างโรงงานเพื่อประกอบรถยนต์ เพื่อการส่งออก ซึ่งตั้งอยู่ที่นิคมฯแหลมฉะบังใกล้บ้านเรานี่เอง และมีบางส่วนที่ทำตลาดในบ้านเรา
ในปีที่ผ่านมา Mitsubishi ได้ปรับ/เปลี่ยนโฉมรถยนต์กะบะ ขนาด 1 ตัน โดยออกมาในรุ่น Triton และที่สำคัญยิ่งได้มีการนำ Cubic Printing มาใช้ตกแต่งภายในในรถยนต์รุ่นนี้ด้วย
โดยปกติ Mitsubishi มักจะใช้เทคโนโลยี Water Transfer นี้ จากคู่แข่งของเรา คือ จาก Katsuya และในส่วนของกลุ่ม Summit เองก็มีโรงงานที่ทำกระบวนการนี้เช่นกัน ชื่อ NPI (New Product Innovation Co., Ltd. แต่เป็นการจุ่มด้วยมือ ใช้ฟิล์มของไต้หวัน และตั้งอยู่แถวถนนกิ่งแก้ว) แต่ด้วยความพยายามของ Cubic Japan และความสามารถอันเป็นที่ยอมรับของเขา ทำให้เราได้เป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์นี้
ในการดำเนินการ ระดับการยอมรับของลูกค้าค่อนข้างสูง อันเนื่องมาจาก การเกิด Pattern Deform, Pattern Void, รอยด่างและ Pinhole ทั้งนี้เนื่องจากเป็นลาย Keplar สีขาวมุก ซึ่งเราก็สามารถทำการปรับแต่ง/แก้ไขได้ในที่สุด
Tuesday, January 31, 2006
ลูกค้ารายใหม่ : ผลิตภัณฑ์ชิ้นงาน Toyota ; บจม. ที.กรุงไทยอุคสาหกรรม
31 มกราคม 2549 (2006)
บจม. ที.กรุงไทยอุตสาหกรรม เป็นบริษัทฉีดพลาสติค ที่ส่วนใหญ่จะเป็นผู้รับงานต่อมาจาก TGT เพื่อมาฉีดชิ้นงานส่งกลับให้ TGT แต่ก็มีบางชิ้นงานที่ทำการฉีดส่งให้กับ TMT โดยตรง
สืบเนื่องมาจากชิ้นงานภายในรถยนต์ Toyota นั้นได้ถูกนำมาตกแต่งลวดลายด้วยกระบวนการ Cubic Priting หมดแล้ว และบางชิ้นงานที่ทาง ที.กรุงไทย ส่งผ่านให้ TGT เพื่อมาให้เรานั้น ในบางครั้งก็ให้เกิดความสับสน และมีปัญหาในเรื่องของคุณภาพ
ด้วยเหตุนี้ จึงให้มีการติดต่อซื้อขายกันโดยตรง
บจม. ที.กรุงไทยอุตสาหกรรม เป็นบริษัทฉีดพลาสติค ที่ส่วนใหญ่จะเป็นผู้รับงานต่อมาจาก TGT เพื่อมาฉีดชิ้นงานส่งกลับให้ TGT แต่ก็มีบางชิ้นงานที่ทำการฉีดส่งให้กับ TMT โดยตรง
สืบเนื่องมาจากชิ้นงานภายในรถยนต์ Toyota นั้นได้ถูกนำมาตกแต่งลวดลายด้วยกระบวนการ Cubic Priting หมดแล้ว และบางชิ้นงานที่ทาง ที.กรุงไทย ส่งผ่านให้ TGT เพื่อมาให้เรานั้น ในบางครั้งก็ให้เกิดความสับสน และมีปัญหาในเรื่องของคุณภาพ
ด้วยเหตุนี้ จึงให้มีการติดต่อซื้อขายกันโดยตรง
Saturday, December 31, 2005
ผลประกอบการประจำปี 2548 : รถยนต์ยังคงเป็นลูกค้าหลัก
31 ธันวาคม 2548 (2005)
สำหรับการดำเนินการของบริษัทฯในปีนี้ จากลูกค้าที่ยอดการสั่งซื้อทั้งหมด (ไม่รวมลูกค้ารายย่อยๆเล็กๆและอื่นๆ) รวมท้งสิ้น 29 ราย มากกว่าในปีที่ผ่านมา 4 ราย พบว่าร้อยละ 86 เป็นลูกค้าในอุตสาหกรรมรถยนต์ (25 ราย) ลูกค้าที่เป็นรถจักรยานยนต์ 1 ราย เป็นบริษัทลูก 1 ราย (Cubic Classic) นอกนั้นเป็นลูกค้าอื่นๆอีก 2 ราย
ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่จึงยังคงเป็นการผลิตสำหรับ OEM และมีในส่วนของ Accesory Parts ยังคงเป็น TMAP และ Honda Access ที่ยังคงเป็นลูกค้าอยู่สำหรับ Toyota และ Honda ตามลำดับ
แต่ยังมีลูกค้าที่เป็นบริษัทที่ไม่ได้อยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และมียอดการสั่งซื้อสูงเป็นอันดับ 2 ของยอดการสั่งซื้อรวม 2 ปีติดต่อกัน คือ บจม. แคล-คอมพ์ อีเล็คโทรนิคส์ (ประเทศไทย) ด้วยผลิตภัณฑ์ ชิ้นส่วนของ Printer
สำหรับในปีนี้ (2548 : 2005) สิ่งที่น่าสังเกตอย่างยิ่ง คือ การลดลงของการสั่งซื้อเป็นอย่างมากของ Siam Nissan Automobile Co., Ltd. และไม่มีการสั่งซื้อจาก บจก. นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) เลย
และเช่นกัน ลูกค้าอีกกลุ่มที่มีการเติบโตขึ้นมามากยิ่งขึ้น จากปีก่อน คือ กลุ่มของผู้ที่ผลิตชิ้นส่วนให้กับ รถยนต์ Toyota โดยเฉพาะ บจก. โตโยดะ โกเซ (ประเทศไทย) ที่มียอดการสั่งซื้อเป็นอันดับหนึ่ง เป็นปีที่สอง ซึ่งถึงแม้ยอดการสั่งซื้อจะลดลงจาก 41.2 ล้านบาท ในปีที่ผ่านมา เป็น 25.7 ล้านบาท ก็ตาม
และในปีนี้ ในส่วนของ TMAP ได้ทำการแยกบริษัทเพื่อการส่งออกอีกบริษัทหนึ่งในนาม Toyota Motor Asia Pacific PTE., Ltd. ซึ่งหากรวมยอดการสั่งซื้อของทั้งสองบริษัทนี้แล้ว จะมียอดการสั่งซื้ออยู่ที่ 16.65 ล้านบาท ซึ่งถือเป็นลูกค้าสำคัญอันดับ สาม
และด้วยสภาวะของตลาดในปีนี้ไม่สู้จะดีนัก การขายของรถยนต์มีปริมาณไม่มากนัก ถึงแม้ Toyota จะเพิ่งเปิดตัว Toyota Colora Altis ใหม่เมื่อกลางปีที่ผ่านมา แต่ยอดขายโดยรวมของปีนี้ก็ไม่ค่อยดี
ดังนั้น ผลประกอบการประจำปี 2548 : 2005 เราสามารถปิดยอดขายได้รวม 187.73 ล้านบาท เท่านั้น ซึ่งต่ำกว่าปีที่ผ่านมา 11% และเป็นปีที่บริษัทฯประสพกับการขาดทุนในการดำเนินการถึง 9.7 ล้านบาท และเป็นการขาดทุนเป็นครั้งแรกในรอบหลายปี ตั้งแต่ปี 2542 เป็นต้นมา ประกอบกับ ในบีนี้บริษัทฯได้ทำการตัดสต๊อคของฟิล์มคงเหลือที่คงค้างสะสมไว้ ซึ่งบางรายการมีแต่ตัวเลข และ/หรือ หมดสภาพการใช้งานแล้ว อันเนื่องมาจากสะสมมากว่า 10 ปี ตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทฯมา เป็นเงิน 39.93 ล้านบาท
ทำให้ปีนี้ผลการดำเนินการของบริษัทฯ ขาดทุน 48.806 ล้านบาท
สำหรับ ลูกค้าที่มียอดการสั่งซื้อสูงสุด 10 แรก ได้แก่
1. บจก. Toyoda Gosei (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 25.765 ล้านบาท
สำหรับรายละเอียดของผลประกอบการเป็นรายละเอียดข่างล่างนี้
สำหรับการดำเนินการของบริษัทฯในปีนี้ จากลูกค้าที่ยอดการสั่งซื้อทั้งหมด (ไม่รวมลูกค้ารายย่อยๆเล็กๆและอื่นๆ) รวมท้งสิ้น 29 ราย มากกว่าในปีที่ผ่านมา 4 ราย พบว่าร้อยละ 86 เป็นลูกค้าในอุตสาหกรรมรถยนต์ (25 ราย) ลูกค้าที่เป็นรถจักรยานยนต์ 1 ราย เป็นบริษัทลูก 1 ราย (Cubic Classic) นอกนั้นเป็นลูกค้าอื่นๆอีก 2 ราย
ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่จึงยังคงเป็นการผลิตสำหรับ OEM และมีในส่วนของ Accesory Parts ยังคงเป็น TMAP และ Honda Access ที่ยังคงเป็นลูกค้าอยู่สำหรับ Toyota และ Honda ตามลำดับ
แต่ยังมีลูกค้าที่เป็นบริษัทที่ไม่ได้อยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และมียอดการสั่งซื้อสูงเป็นอันดับ 2 ของยอดการสั่งซื้อรวม 2 ปีติดต่อกัน คือ บจม. แคล-คอมพ์ อีเล็คโทรนิคส์ (ประเทศไทย) ด้วยผลิตภัณฑ์ ชิ้นส่วนของ Printer
สำหรับในปีนี้ (2548 : 2005) สิ่งที่น่าสังเกตอย่างยิ่ง คือ การลดลงของการสั่งซื้อเป็นอย่างมากของ Siam Nissan Automobile Co., Ltd. และไม่มีการสั่งซื้อจาก บจก. นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) เลย
และเช่นกัน ลูกค้าอีกกลุ่มที่มีการเติบโตขึ้นมามากยิ่งขึ้น จากปีก่อน คือ กลุ่มของผู้ที่ผลิตชิ้นส่วนให้กับ รถยนต์ Toyota โดยเฉพาะ บจก. โตโยดะ โกเซ (ประเทศไทย) ที่มียอดการสั่งซื้อเป็นอันดับหนึ่ง เป็นปีที่สอง ซึ่งถึงแม้ยอดการสั่งซื้อจะลดลงจาก 41.2 ล้านบาท ในปีที่ผ่านมา เป็น 25.7 ล้านบาท ก็ตาม
และในปีนี้ ในส่วนของ TMAP ได้ทำการแยกบริษัทเพื่อการส่งออกอีกบริษัทหนึ่งในนาม Toyota Motor Asia Pacific PTE., Ltd. ซึ่งหากรวมยอดการสั่งซื้อของทั้งสองบริษัทนี้แล้ว จะมียอดการสั่งซื้ออยู่ที่ 16.65 ล้านบาท ซึ่งถือเป็นลูกค้าสำคัญอันดับ สาม
และด้วยสภาวะของตลาดในปีนี้ไม่สู้จะดีนัก การขายของรถยนต์มีปริมาณไม่มากนัก ถึงแม้ Toyota จะเพิ่งเปิดตัว Toyota Colora Altis ใหม่เมื่อกลางปีที่ผ่านมา แต่ยอดขายโดยรวมของปีนี้ก็ไม่ค่อยดี
ดังนั้น ผลประกอบการประจำปี 2548 : 2005 เราสามารถปิดยอดขายได้รวม 187.73 ล้านบาท เท่านั้น ซึ่งต่ำกว่าปีที่ผ่านมา 11% และเป็นปีที่บริษัทฯประสพกับการขาดทุนในการดำเนินการถึง 9.7 ล้านบาท และเป็นการขาดทุนเป็นครั้งแรกในรอบหลายปี ตั้งแต่ปี 2542 เป็นต้นมา ประกอบกับ ในบีนี้บริษัทฯได้ทำการตัดสต๊อคของฟิล์มคงเหลือที่คงค้างสะสมไว้ ซึ่งบางรายการมีแต่ตัวเลข และ/หรือ หมดสภาพการใช้งานแล้ว อันเนื่องมาจากสะสมมากว่า 10 ปี ตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทฯมา เป็นเงิน 39.93 ล้านบาท
ทำให้ปีนี้ผลการดำเนินการของบริษัทฯ ขาดทุน 48.806 ล้านบาท
สำหรับ ลูกค้าที่มียอดการสั่งซื้อสูงสุด 10 แรก ได้แก่
1. บจก. Toyoda Gosei (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 25.765 ล้านบาท
2. บจก. Cal-Comp Electronic (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 17.533 ล้านบาท
3. บจก. Toyota Motor Asia Pacific (TMAP) มียอดการสั่งซื้อรวม 14.554 ล้านบาท
4. บจก. KUMI (Thailand) ยอดการสั่งซื้อรวม 10.559 ล้านบาท.
5. บจก. Tokai Rika (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 10.471 ล้านบาท
6. บจก. TS Tech (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 9.917 ล้านบาท
7. บจก. ไทยตรินิตรี้ มียอดการสั่งซื้อรวม 9.751 ล้านบาท
8. บจก. Hitachi Chemical Automotive Product (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 6.700 ล้านบาท
9. บจก. Thai Yamaha Motor มียอดการสั่งซื้อรวม 4.592 ล้านบาท
10. และ บริษัทอื่นๆอีก ไม่น้อยกว่า 20 บริษัท ซึ่งมียอดการสั่งซื้อรวม 77.894 ล้านบาท หรือ 41.49 % ของยอดการสั่งซื้อทั้งหมด สำหรับรายละเอียดของผลประกอบการเป็นรายละเอียดข่างล่างนี้
Friday, December 30, 2005
ผลิตภัณฑ์ใหม่ : TMAP Export ; Toyota Motor Asia Pacific PTE., Ltd.
30 ธันวาคม 2548 (2005)
Toyota Motor Asia Pacific PTE., Ltd. เป็นบริษัทที่ทางโตโยต้า มอเตอร์ (TMT) จัดตั้งขึ้นมาใหม่ เพื่อเป็นการขยายตลาดการส่งออก ให้ครอบคลุมเฉพาะในส่วนของ Asia Pacific โดยซื้องานจาก TMAP
ดังนั้น ในส่วนของ TMAP เอง ปัจจุบันนี้ มีบริษัทที่ทำการซื้อขายกับบริษัท TCT รวม 3 บริษัท ด้วยกันคือ
1. Toyota Motor Asia Pacific Engineering and Manufacturing Co., Ltd.
2. Toyota Motor Asia Pacific Engineering Co., Ltd. และ
3. Toyota Motor Asia Pacific PTE., Ltd.
ซึ่งทั้งหมด TMAP ทำการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของ Toyota ตามรุ่นของรถยนต์หลักของ Toyota อาทิ Camry, Altis, Vios และอื่นๆ เพียงแต่เป็น Accessory ที่ส่งขายให้ตามโชว์รูม Toyota ทั้งทั่วประเทศ และ ส่งออกขายในเขต Asia Pacific โดยทำการพัฒนาชิ้นงานเคลือบลายสำหรับรถยนต์รุ่นดังกล่าวใน Class รองลงมาที่ไม่มีการเคลือบลาย หรือ เป็นลวดลายอื่่นๆ ที่แตกต่างจากรถยนต์รุ่นนั้นๆที่ทำการประกอบพร้อมติดตั้ง Cubic Printing 's parts (OEM)
ในปีนี้ (2548) TMAP มียอดสั่งซื้อรวมทั้งสิ้น 2,732,768.94 + 14,590,834.42 + 2,099,262.85 = 19,442,866.21 บาท ซึ่งถ้ารวมทั้งหมดแล้ว ถือได้ว่า TMAP เป็นลูกค้าลำดับสอง ของยอดขายทั้งหมดของปีนี้
Toyota Motor Asia Pacific PTE., Ltd. เป็นบริษัทที่ทางโตโยต้า มอเตอร์ (TMT) จัดตั้งขึ้นมาใหม่ เพื่อเป็นการขยายตลาดการส่งออก ให้ครอบคลุมเฉพาะในส่วนของ Asia Pacific โดยซื้องานจาก TMAP
ดังนั้น ในส่วนของ TMAP เอง ปัจจุบันนี้ มีบริษัทที่ทำการซื้อขายกับบริษัท TCT รวม 3 บริษัท ด้วยกันคือ
1. Toyota Motor Asia Pacific Engineering and Manufacturing Co., Ltd.
2. Toyota Motor Asia Pacific Engineering Co., Ltd. และ
3. Toyota Motor Asia Pacific PTE., Ltd.
ซึ่งทั้งหมด TMAP ทำการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของ Toyota ตามรุ่นของรถยนต์หลักของ Toyota อาทิ Camry, Altis, Vios และอื่นๆ เพียงแต่เป็น Accessory ที่ส่งขายให้ตามโชว์รูม Toyota ทั้งทั่วประเทศ และ ส่งออกขายในเขต Asia Pacific โดยทำการพัฒนาชิ้นงานเคลือบลายสำหรับรถยนต์รุ่นดังกล่าวใน Class รองลงมาที่ไม่มีการเคลือบลาย หรือ เป็นลวดลายอื่่นๆ ที่แตกต่างจากรถยนต์รุ่นนั้นๆที่ทำการประกอบพร้อมติดตั้ง Cubic Printing 's parts (OEM)
ในปีนี้ (2548) TMAP มียอดสั่งซื้อรวมทั้งสิ้น 2,732,768.94 + 14,590,834.42 + 2,099,262.85 = 19,442,866.21 บาท ซึ่งถ้ารวมทั้งหมดแล้ว ถือได้ว่า TMAP เป็นลูกค้าลำดับสอง ของยอดขายทั้งหมดของปีนี้
ผลิตภัณฑ์ใหม่ : ชิ้นงานเคลือบลาย ; Cubic Classic Co., Ltd.
30 ธันวาคม 2548 (2005)
Cubic Classic Co., Ltd. เป็นบริษัทลูกแห่งที่สองของบริษัท ไทยคิวบิค เทคโนโลยี จำกัด ซึ่งได้ก่อตั้งเมื่อปีที่ผ่านมา (2547) ตั้งอยู่ที่อำเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
ในปีนี้เป็นปีแรกที่มีการดำเนินการผลิต และส่งขาย โดยการขายได้ผ่านบัญชีขายของบริษัท ไทยคิวบิค เทคโนโลยี จำกัด งานในปีนี้เป็นงานที่ส่งมาจากบริษัท ไทยคิวบิค เทคโนโลยี จำกัด โดยเป็นงานที่มีปริมาณไม่มากนัก และเป็นงาน After market ของลูกค้าย่อยๆ
ในปีนี้ (2548) บจก. Cubic Classic สามารถทำยอดขายได้รวม 711,990.86 บาท
Cubic Classic Co., Ltd. เป็นบริษัทลูกแห่งที่สองของบริษัท ไทยคิวบิค เทคโนโลยี จำกัด ซึ่งได้ก่อตั้งเมื่อปีที่ผ่านมา (2547) ตั้งอยู่ที่อำเภอเมือง จังหวัดปทุมธานี
ในปีนี้เป็นปีแรกที่มีการดำเนินการผลิต และส่งขาย โดยการขายได้ผ่านบัญชีขายของบริษัท ไทยคิวบิค เทคโนโลยี จำกัด งานในปีนี้เป็นงานที่ส่งมาจากบริษัท ไทยคิวบิค เทคโนโลยี จำกัด โดยเป็นงานที่มีปริมาณไม่มากนัก และเป็นงาน After market ของลูกค้าย่อยๆ
ในปีนี้ (2548) บจก. Cubic Classic สามารถทำยอดขายได้รวม 711,990.86 บาท
Wednesday, September 21, 2005
ได้รับการรับรองระบบมาตรฐาน ISO 14001
21 กันยายน 2548
บริษัทฯได้รับการรับรองระบบมาตรฐานสิ่งแวดล้อม ISO 14001 โดย BVQI เป็นผู้รับรอง
ทั้งนี้โดยมีคุณพิศนุ โชควัฒนาเป็น EMR
บริษัทฯได้รับการรับรองระบบมาตรฐานสิ่งแวดล้อม ISO 14001 โดย BVQI เป็นผู้รับรอง
ทั้งนี้โดยมีคุณพิศนุ โชควัฒนาเป็น EMR
Tuesday, June 28, 2005
ประธาน TGT เยี่ยมชมโรงงาน
28 มิถุนายน 2549
ประธานบริษัท Toyoda Gosei (Thailand) : Mr.Takada ได้เข้ามาเยี่ยมชมโรงงาน ทั้งนี้เพื่อเป็นการร้องขอให้มีการปรับปรุงโรงงาน ด้วยทราบว่า TCT มีการขาดทุนในปีที่ผ่านมา 49.15 ล้านบาท โดยร้องขอให้มีการปรับปรุงในเรื่องต่อไปนี้
1. Decreasing of Dead Stock
2. Sell volume up
3. KPI's settle up
4. Man-Power balancing according to Production Volumn
5. Review in Inspection Standard
ประธานบริษัท Toyoda Gosei (Thailand) : Mr.Takada ได้เข้ามาเยี่ยมชมโรงงาน ทั้งนี้เพื่อเป็นการร้องขอให้มีการปรับปรุงโรงงาน ด้วยทราบว่า TCT มีการขาดทุนในปีที่ผ่านมา 49.15 ล้านบาท โดยร้องขอให้มีการปรับปรุงในเรื่องต่อไปนี้
1. Decreasing of Dead Stock
2. Sell volume up
3. KPI's settle up
4. Man-Power balancing according to Production Volumn
5. Review in Inspection Standard
Monday, February 28, 2005
ผลิตภัณฑ์ใหม่ : Meter Cluster Isuzu ; Hitachi Chemical Automotive Product (Thailand) Co., Ltd. (HCAT)
28 กุมภาพันธ์ 2548 (2005)
Isuzu เป็นรถยนต์กะบะบรรทุกขนาด 1 ตัน ที่มีการผลิต(ประกอบ)ในประเทศไทย โดยผู้ประกอบการเป็นญี่ปุ่น ส่งขายทั้งภายในและส่งออกไปยังต่างประเทศ โดยเฉพาะภูมิภาคเอเซียอาคเนค์ ซึ่งมียอดการจำหน่ายสูงที่สุด เมื่อเทียบกับรถยนต์กะบะบรรทุกขนาด 1 ตันด้วยกัน
Isuzu เป็นความพยายนามของเราในการนำเสนอการตกแต่งลายไม้ และเราได้เคยนำเสนอหลายครั้งแต่ยังมิได้รับการตอบรับจาก Isuzu ซึ่งเราเคยทำการตกแต่งให้กับรถยนต์ Isuzu เหมือนกัน ในปี 2544 (2001) ถึงปี 2546 (2003) โดยผ่านทาง บริษัท ตรีเพชรอิซูซุ จำกัด ในรุ่น Trooper ซึ่งเป็นรถยนต์นั่งประเภท SUV แต่เป็นรถยนต์นำเข้า แล้วมาถอดชิ้นส่วนเพื่อทำการตกแต่งลายไม้ แต่ด้วยการถอดประกอบ และระยะเวลาในการผลิต ไม่สอดคล้องกับความต้องการของ Isuzu จึงทำให้ไม่สำเร็จด้วยดีเท่าที่ควร
ในครั้งนี้ เป็นการตกแต่งภายในสำหรับรถยนต์กะบะขนาด 1 ตัน ในรถยนต์ Isuzu รุ่น D-Mac ซึ่งมีผู้ประกอบการที่ร่วมพัฒนาผลิตภัณฑ์ คือ HCAT (Meter Cluster) และ Tokai Rika (Arm Rest)
ในความเป็นจริงแล้ว HCAT มิได้เป็นการติดต่อกันครั้งแรก แต่ HCAT เป็นเจ้าของชิ้นงาน Gear Cover ที่เรามีการติดต่อผ่านทาง บริษัท ไทยสตาร์ไลท์ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด มาก่อน
Isuzu เป็นรถยนต์กะบะบรรทุกขนาด 1 ตัน ที่มีการผลิต(ประกอบ)ในประเทศไทย โดยผู้ประกอบการเป็นญี่ปุ่น ส่งขายทั้งภายในและส่งออกไปยังต่างประเทศ โดยเฉพาะภูมิภาคเอเซียอาคเนค์ ซึ่งมียอดการจำหน่ายสูงที่สุด เมื่อเทียบกับรถยนต์กะบะบรรทุกขนาด 1 ตันด้วยกัน
Isuzu เป็นความพยายนามของเราในการนำเสนอการตกแต่งลายไม้ และเราได้เคยนำเสนอหลายครั้งแต่ยังมิได้รับการตอบรับจาก Isuzu ซึ่งเราเคยทำการตกแต่งให้กับรถยนต์ Isuzu เหมือนกัน ในปี 2544 (2001) ถึงปี 2546 (2003) โดยผ่านทาง บริษัท ตรีเพชรอิซูซุ จำกัด ในรุ่น Trooper ซึ่งเป็นรถยนต์นั่งประเภท SUV แต่เป็นรถยนต์นำเข้า แล้วมาถอดชิ้นส่วนเพื่อทำการตกแต่งลายไม้ แต่ด้วยการถอดประกอบ และระยะเวลาในการผลิต ไม่สอดคล้องกับความต้องการของ Isuzu จึงทำให้ไม่สำเร็จด้วยดีเท่าที่ควร
ในครั้งนี้ เป็นการตกแต่งภายในสำหรับรถยนต์กะบะขนาด 1 ตัน ในรถยนต์ Isuzu รุ่น D-Mac ซึ่งมีผู้ประกอบการที่ร่วมพัฒนาผลิตภัณฑ์ คือ HCAT (Meter Cluster) และ Tokai Rika (Arm Rest)
ในความเป็นจริงแล้ว HCAT มิได้เป็นการติดต่อกันครั้งแรก แต่ HCAT เป็นเจ้าของชิ้นงาน Gear Cover ที่เรามีการติดต่อผ่านทาง บริษัท ไทยสตาร์ไลท์ แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด มาก่อน
Friday, December 31, 2004
ผลประกอบการประจำปี 2547 : ผลิตเพื่ออุตสาหกรรมยานยนต์
31 ธันวาคม 2547 (2004)
สำหรับการดำเนินการของบริษัทฯในปีนี้ จากลูกค้าที่ยอดการสั่งซื้อทั้งหมด (ไม่รวมลูกค้ารายย่อยๆเล็กๆและอื่นๆ) รวมท้งสิ้น 25 ราย พบว่าร้อยละ 80 เป็นลูกค้าในอุตสาหกรรมรถยนต์ ดังนั้น การดำเนินธุรกรรมในปีนี้จึงเป็นการผลิตเพืออุตสาหกรรมยานยนต์เป็นส่วนใหญ่ ส่วนลูกค้าในอุตสาหกรรมอื่นๆเริ่มลดลง ทั้งนี้ด้วยความไม่สามารถตอบสนองในแง่ของการผลิตได้ ทำให้ในปีนี้บริษัทฯจึงมีการขยายความสามารถในการผลิตใน 2 เรื่องด้วยกันคือ
1. การขยายความสามารถในการผลิต งานพ่นสี ทั้งนี้เพื่อแยกการพ่นสีพื้นออกมาจากพื้นที่เดิม เป็นโรงงานที่ 2 ทั้งนี้เพื่อนำพื้นที่นั้นมาใช้ในการทำ Dipping Process เพียงอย่างเดียว พร้อมทั้งมีการติดตั้ง Robot สำหรับการพ่นสี Top Coat เพื่อให้เกิดความพึงพอใจและมั่นใจในคุณภาพของสินค้าที่ออกมา
2. การเกิดบริษัทลูก รายที่ 2 : Cubic Classic Co., Ltd. ที่จังหวัดปทุมธานี โดยออกแบบให้เป็นการผลิตแบบ การชุบด้วยมือ
ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ยังคงเป็นการผลิตสำหรับ OEM และมีในส่วนของ Accesory Parts ยังคงเป็น TMAP และ Honda Access ที่ยังคงเป็นลูกค้าอยู่สำหรับ Toyota และ Honda ตามลำดับ แต่ในส่วนที่เป็น After Market จำนวนของลูกค้าที่เข้ามาลดลงไปจากปีที่ผ่านมา แต่ยังคงมีลูกค้าเป็นบริษัทที่ไม่ได้อยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และมียอดการสั่งซื้อสูงเป็นอันดับ 2 ของยอดการสั่งซื้อรวม คือ บจม. แคล-คอมพ์ อีเล็คโทรนิคส์ (ประเทศไทย) ด้วยผลิตภัณฑ์ ชิ้นส่วนของ Printer
สำหรับในปีนี้ (2547 : 2004) สิ่งที่น่าสังเกตอย่างยิ่ง คือ การลดลงของการสั่งซื้อเป็นอย่างมากของ Siam Nissan Automobile Co., Ltd. หลังจากในปีที่ผ่านมาเริ่มมียอดการสั่งซื้อที่ลดลง
และเช่นกัน ลูกค้าอีกกลุ่มที่มีการเติบโตขึ้นมามากยิ่งขึ้น จากปีก่อน คือ กลุ่มของผู้ที่ผลิตชิ้นส่วนให้กับ รถยนต์ Toyota โดยเฉพาะ บจก. โตโยดะ โกเซ (ประเทศไทย) ที่มียอดการสั่งซื้อก้าวกระโดด จาก 12.3 ล้านบาท ในปีที่ผ่านมา เป็น 41.2 ล้านบาท ทั้งนี้จาก การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ Toyota ; New Collora (Model 316)
ดังนั้น ผลประกอบการประจำปี 2547 : 2004 เราสามารถปิดยอดขายได้รวม 211.79 ล้านบาท นับว่าเป็นจำนวนยอดขายที่สูงที่สุด ตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทฯมา และสูงกว่าปีที่ผ่านมา 56% หรือคิดเป็นจำนวนเงิน 76.23 ล้านบาท
สำหรับ ลูกค้าที่มียอดการสั่งซื้อสูงสุด 10 แรก ได้แก่
1. บจก. Toyoda Gosei (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 41.264 ล้านบาท
อย่างไรก็ตาม ผลประกอบการของปีนี้ เรายังคงสามารถทำกำไรก่อนการหักภาษี ได้เป็นจำนวนเงิน 13.247 ล้านบาท หรือทำได้สูงกว่าในปีที่ผ่านมา 20%
สำหรับรายละเอียดของผลประกอบการเป็นรายละเอียดข่างล่างนี้
สำหรับการดำเนินการของบริษัทฯในปีนี้ จากลูกค้าที่ยอดการสั่งซื้อทั้งหมด (ไม่รวมลูกค้ารายย่อยๆเล็กๆและอื่นๆ) รวมท้งสิ้น 25 ราย พบว่าร้อยละ 80 เป็นลูกค้าในอุตสาหกรรมรถยนต์ ดังนั้น การดำเนินธุรกรรมในปีนี้จึงเป็นการผลิตเพืออุตสาหกรรมยานยนต์เป็นส่วนใหญ่ ส่วนลูกค้าในอุตสาหกรรมอื่นๆเริ่มลดลง ทั้งนี้ด้วยความไม่สามารถตอบสนองในแง่ของการผลิตได้ ทำให้ในปีนี้บริษัทฯจึงมีการขยายความสามารถในการผลิตใน 2 เรื่องด้วยกันคือ
1. การขยายความสามารถในการผลิต งานพ่นสี ทั้งนี้เพื่อแยกการพ่นสีพื้นออกมาจากพื้นที่เดิม เป็นโรงงานที่ 2 ทั้งนี้เพื่อนำพื้นที่นั้นมาใช้ในการทำ Dipping Process เพียงอย่างเดียว พร้อมทั้งมีการติดตั้ง Robot สำหรับการพ่นสี Top Coat เพื่อให้เกิดความพึงพอใจและมั่นใจในคุณภาพของสินค้าที่ออกมา
2. การเกิดบริษัทลูก รายที่ 2 : Cubic Classic Co., Ltd. ที่จังหวัดปทุมธานี โดยออกแบบให้เป็นการผลิตแบบ การชุบด้วยมือ
ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ยังคงเป็นการผลิตสำหรับ OEM และมีในส่วนของ Accesory Parts ยังคงเป็น TMAP และ Honda Access ที่ยังคงเป็นลูกค้าอยู่สำหรับ Toyota และ Honda ตามลำดับ แต่ในส่วนที่เป็น After Market จำนวนของลูกค้าที่เข้ามาลดลงไปจากปีที่ผ่านมา แต่ยังคงมีลูกค้าเป็นบริษัทที่ไม่ได้อยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และมียอดการสั่งซื้อสูงเป็นอันดับ 2 ของยอดการสั่งซื้อรวม คือ บจม. แคล-คอมพ์ อีเล็คโทรนิคส์ (ประเทศไทย) ด้วยผลิตภัณฑ์ ชิ้นส่วนของ Printer
สำหรับในปีนี้ (2547 : 2004) สิ่งที่น่าสังเกตอย่างยิ่ง คือ การลดลงของการสั่งซื้อเป็นอย่างมากของ Siam Nissan Automobile Co., Ltd. หลังจากในปีที่ผ่านมาเริ่มมียอดการสั่งซื้อที่ลดลง
และเช่นกัน ลูกค้าอีกกลุ่มที่มีการเติบโตขึ้นมามากยิ่งขึ้น จากปีก่อน คือ กลุ่มของผู้ที่ผลิตชิ้นส่วนให้กับ รถยนต์ Toyota โดยเฉพาะ บจก. โตโยดะ โกเซ (ประเทศไทย) ที่มียอดการสั่งซื้อก้าวกระโดด จาก 12.3 ล้านบาท ในปีที่ผ่านมา เป็น 41.2 ล้านบาท ทั้งนี้จาก การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ Toyota ; New Collora (Model 316)
ดังนั้น ผลประกอบการประจำปี 2547 : 2004 เราสามารถปิดยอดขายได้รวม 211.79 ล้านบาท นับว่าเป็นจำนวนยอดขายที่สูงที่สุด ตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทฯมา และสูงกว่าปีที่ผ่านมา 56% หรือคิดเป็นจำนวนเงิน 76.23 ล้านบาท
สำหรับ ลูกค้าที่มียอดการสั่งซื้อสูงสุด 10 แรก ได้แก่
1. บจก. Toyoda Gosei (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 41.264 ล้านบาท
2. บจก. Cal-Comp Electronic (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 34.595 ล้านบาท
3. บจก. Toyota Motor Asia Pacific (TMAP) มียอดการสั่งซื้อรวม 24.830 ล้านบาท
4. บจม. ไทยตรินิตรี้ มียอดการสั่งซื้อรวม 20.772 ล้านบาท
5. บจก. TS Tech (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 12.857 ล้านบาท
6. บจก. KUMI (Thailand) ยอดการสั่งซื้อรวม 12.738 ล้านบาท
7. บจก. Siam Nissan Automobile มียอดการสั่งซื้อรวม 8.652 ล้านบาท
8. บจก. Tokai Rika (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 7.299 ล้านบาท
9. บจก. Union Nifco มียอดการสั่งซื้อรวม 6.880 ล้านบาท
10. และ บริษัทอื่นๆอีก 16 บริษัท ซึ่งมียอดการสั่งซื้อรวม 41.91 ล้านบาท หรือ 19.79 % ของยอดการสั่งซื้อทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ผลประกอบการของปีนี้ เรายังคงสามารถทำกำไรก่อนการหักภาษี ได้เป็นจำนวนเงิน 13.247 ล้านบาท หรือทำได้สูงกว่าในปีที่ผ่านมา 20%
สำหรับรายละเอียดของผลประกอบการเป็นรายละเอียดข่างล่างนี้
Tuesday, December 28, 2004
Oil Booth สำหรับ New Base Coating Line
28 ธันวาคม 2547
Oil Booth คืออะไร
Oil Booth คือ Booth พ่นสีที่ใช้ม่านที่ดักฝุ่นสีเป็นน้ำมัน (Oil Certain) แทนการใช้น้ำเป็นม่าน (Water Certain) โดยกระบวนการการทำงานอื่นๆยังคงเหมือนเดิม ซึ่งทั้งสองระบบนี้ต่างมีข้อดี ข้อเสีย ต่างกันพอสังเขปดังนี้
1. Oil Booth มีการใช้พลังงานไฟฟ้าน้อยกว่า ทั้งนี้เนื่องมาจากลักษณะการทำงานของ Booth เป็น Booth ที่ดูดอากาศเต็มผืนหน้าของ Booth ฝุ่นและละอองของสีสามารถเข้าไปกระทบ คลุกเคล้า กับม่านน้ำมันได้ในทันที โดยไม่จำเป็นต้องมีระบบ Ventury ที่ต้องทำให้เกิดการหมุนวนของน้ำและอากาศ (Cyclone) เพื่อคลุกเคล้าฝุ่นผงให้เกาะติดไปกับน้ำ ประกอบกับน้ำมันมีน้ำหนักมากกว่าน้ำ ดังนั้นการลอยตัวขึ้นไปเกาะผนังด้านบนจึงไม่ค่อยเกิดขึ้น ด้วยเหตุนี้ พัดลมที่นำมาใช้ในการดูดอากาศจึงมีขนาดเล็กกว่า (Oil Certain Booth ใช้ 3~5 Hp ส่วน Water Certain Booth ใช้ 7.5~10 Hp)
2. Oil Booth เนื่องจากธรรมชาติของน้ำมัน ที่จะไม่ยอมรับการเจือปนของสิ่งอื่นๆเข้ามาในตัวมัน ดังนั้น ละอองสีต่างๆ จึงถูกแยกชั้นตกเป็นตะกอน อยู่ด้านล่าง เพื่อทำการกรอง หรือช้อน ออกไปดำเนินการกำจัด หรือบำบัดต่อไป ซึ่งต่างกับระบบ Water Certain Booth ที่มีการเข้ากันได้ดีของละอองสีกับน้ำ ยิ่งหากไม่มีการเติมน้ำยาแยกตะกอน ย่อมไม่สามารถแยกออกได้ ทำให้บางส่วนที่เป็นละอองจึงถูกดูดขึ้นไปติดในส่วนของใบพัด และท่อระบาย ทำให้เกิดการอุดตันเกิดขึ้น
3. Oil Booth สามารถประหยัดค่า Maintenance Cost ได้มากกว่าในส่วนของ Water Certain Booth
ทั้งนี้จากข้อ 2 ทำให้การซ่อมบำรุงไม่จำเป็นต้องกระทำมากนัก เช่นการทำความสะอาดใบพัด การล้างผนังภายใน Booth
4. Oil Booth ไม่จำเป็นต้องมีระบบบำบัดน้ำเสีย จึงไม่ต้องมีการลงทุนทำ Waste Water Treatment Plant ซึ่งเป็นการลงทุนที่ค้อนข้างแพง และต้องควบคุมระบบให้เป็นไปตามมาตรฐานกำหนด ด้วยเนื่องจากน้ำมันสามารถนำกลับเข้ามาใช้หมุนเวียนใหม่ได้ไม่มีกำหนด แต่ทั้งนี้ควรที่จะต้องมีการกรองน้ำมันเพื่อกำจัดสิ่งสกปรกออก และต้องมีการเติมน้ำมันใหม่ทดแทนในส่วนที่ขาดหายไป และต้องมีการควบคุมค่าความหนืด
5. และข้อดีประการสุดท้าย คือ น้ำมันมีความหนืดมากกว่าน้ำ และเป็นการดูดที่เต็มหน้าผืนม่าน ดังนั้น ละอองสีจึงถูกดูดได้เกือบหมด และด้วยระบบของเขาจะมีถาดหมุนเวียนน้ำมันด้านล่างด้วย ให้นำ้มันมีการเคลื่อนที่ตลอดเวลา ดังนั้น ผุ่นละอองสีจึงไม่ฝุ้งกระจายออกไป ด้วยเหตุนี้ Oil Booth จึงมีความสะอาดกว่า
6. แต่ข้อเสียคือ น้ำมันที่ใช้เป็นน้ำมันไฮดรอลิค ประเภทหนึ่ง ด้วยต้องการความหนืดที่เหมาะสม และเป็นนำ้มันใหม่ จึงมีราคาแพง และถ้ามีปริมาณที่ขาดหายไป อันเนื่องมาจากการทำความสะอาด Booth ทำให่เกิดการทิ้งนำ้มันโดยไม่ตั้งใจ ซึ่งจะต้องเติมใหม่ ก็จะมีต้นทุนที่แพง อีกทั้งถ้าไม่มีระบบการกรองน้ำมัน ยิ่งต้องมีการเติมน้ำมันใหม่เข้าไป
7. และปัญหาใหญ่คือ การเลอะเทอะ เปรอะเปื้อน จากการที่พนักงานเข้ามาทำความสะอาด หรือ ทำ Preventive Booth จากการใช้น้ำมัน ทำให้ทั้งชุดทำงานและตัวพนักงานมีความเลอะ ทำให้พนักงานไม่ค่อยอยากทำงาน และเกิดการสูญเสียน้ำมันมากกว่าที่ควรจะเป็น
ด้วย New Base Coating Line ที่มี Booth พ่นสีถึง 3 Booth และมีการออกแบบให้เป็น Oil Booth ทั้ง 3 Booth ทั้งนี้บริษัท Asia Kendy จำกัด ซึ่งเป็นผู้สร้างเป็นผู้ที่มีประสบการณ์ในการสร้าง Booth แบบนี้ มากว่า 3~4 แห่ง แต่ที่ได้มีโอกาศไปดูคือ ที่บริษัท Daido จำกัด ผู้ซึ่งเป็นผู้ทำการพ่นสี Bumper และชิ้นส่วนอื่นๆให้กับ รถยนต์ Isuzu ซึ่งใช้งาน Oil Booth มากว่า 3~4 ปี และรับรองผลในการใช้
Oil Booth คืออะไร
Oil Booth คือ Booth พ่นสีที่ใช้ม่านที่ดักฝุ่นสีเป็นน้ำมัน (Oil Certain) แทนการใช้น้ำเป็นม่าน (Water Certain) โดยกระบวนการการทำงานอื่นๆยังคงเหมือนเดิม ซึ่งทั้งสองระบบนี้ต่างมีข้อดี ข้อเสีย ต่างกันพอสังเขปดังนี้
1. Oil Booth มีการใช้พลังงานไฟฟ้าน้อยกว่า ทั้งนี้เนื่องมาจากลักษณะการทำงานของ Booth เป็น Booth ที่ดูดอากาศเต็มผืนหน้าของ Booth ฝุ่นและละอองของสีสามารถเข้าไปกระทบ คลุกเคล้า กับม่านน้ำมันได้ในทันที โดยไม่จำเป็นต้องมีระบบ Ventury ที่ต้องทำให้เกิดการหมุนวนของน้ำและอากาศ (Cyclone) เพื่อคลุกเคล้าฝุ่นผงให้เกาะติดไปกับน้ำ ประกอบกับน้ำมันมีน้ำหนักมากกว่าน้ำ ดังนั้นการลอยตัวขึ้นไปเกาะผนังด้านบนจึงไม่ค่อยเกิดขึ้น ด้วยเหตุนี้ พัดลมที่นำมาใช้ในการดูดอากาศจึงมีขนาดเล็กกว่า (Oil Certain Booth ใช้ 3~5 Hp ส่วน Water Certain Booth ใช้ 7.5~10 Hp)
2. Oil Booth เนื่องจากธรรมชาติของน้ำมัน ที่จะไม่ยอมรับการเจือปนของสิ่งอื่นๆเข้ามาในตัวมัน ดังนั้น ละอองสีต่างๆ จึงถูกแยกชั้นตกเป็นตะกอน อยู่ด้านล่าง เพื่อทำการกรอง หรือช้อน ออกไปดำเนินการกำจัด หรือบำบัดต่อไป ซึ่งต่างกับระบบ Water Certain Booth ที่มีการเข้ากันได้ดีของละอองสีกับน้ำ ยิ่งหากไม่มีการเติมน้ำยาแยกตะกอน ย่อมไม่สามารถแยกออกได้ ทำให้บางส่วนที่เป็นละอองจึงถูกดูดขึ้นไปติดในส่วนของใบพัด และท่อระบาย ทำให้เกิดการอุดตันเกิดขึ้น
3. Oil Booth สามารถประหยัดค่า Maintenance Cost ได้มากกว่าในส่วนของ Water Certain Booth
ทั้งนี้จากข้อ 2 ทำให้การซ่อมบำรุงไม่จำเป็นต้องกระทำมากนัก เช่นการทำความสะอาดใบพัด การล้างผนังภายใน Booth
4. Oil Booth ไม่จำเป็นต้องมีระบบบำบัดน้ำเสีย จึงไม่ต้องมีการลงทุนทำ Waste Water Treatment Plant ซึ่งเป็นการลงทุนที่ค้อนข้างแพง และต้องควบคุมระบบให้เป็นไปตามมาตรฐานกำหนด ด้วยเนื่องจากน้ำมันสามารถนำกลับเข้ามาใช้หมุนเวียนใหม่ได้ไม่มีกำหนด แต่ทั้งนี้ควรที่จะต้องมีการกรองน้ำมันเพื่อกำจัดสิ่งสกปรกออก และต้องมีการเติมน้ำมันใหม่ทดแทนในส่วนที่ขาดหายไป และต้องมีการควบคุมค่าความหนืด
5. และข้อดีประการสุดท้าย คือ น้ำมันมีความหนืดมากกว่าน้ำ และเป็นการดูดที่เต็มหน้าผืนม่าน ดังนั้น ละอองสีจึงถูกดูดได้เกือบหมด และด้วยระบบของเขาจะมีถาดหมุนเวียนน้ำมันด้านล่างด้วย ให้นำ้มันมีการเคลื่อนที่ตลอดเวลา ดังนั้น ผุ่นละอองสีจึงไม่ฝุ้งกระจายออกไป ด้วยเหตุนี้ Oil Booth จึงมีความสะอาดกว่า
6. แต่ข้อเสียคือ น้ำมันที่ใช้เป็นน้ำมันไฮดรอลิค ประเภทหนึ่ง ด้วยต้องการความหนืดที่เหมาะสม และเป็นนำ้มันใหม่ จึงมีราคาแพง และถ้ามีปริมาณที่ขาดหายไป อันเนื่องมาจากการทำความสะอาด Booth ทำให่เกิดการทิ้งนำ้มันโดยไม่ตั้งใจ ซึ่งจะต้องเติมใหม่ ก็จะมีต้นทุนที่แพง อีกทั้งถ้าไม่มีระบบการกรองน้ำมัน ยิ่งต้องมีการเติมน้ำมันใหม่เข้าไป
7. และปัญหาใหญ่คือ การเลอะเทอะ เปรอะเปื้อน จากการที่พนักงานเข้ามาทำความสะอาด หรือ ทำ Preventive Booth จากการใช้น้ำมัน ทำให้ทั้งชุดทำงานและตัวพนักงานมีความเลอะ ทำให้พนักงานไม่ค่อยอยากทำงาน และเกิดการสูญเสียน้ำมันมากกว่าที่ควรจะเป็น
ด้วย New Base Coating Line ที่มี Booth พ่นสีถึง 3 Booth และมีการออกแบบให้เป็น Oil Booth ทั้ง 3 Booth ทั้งนี้บริษัท Asia Kendy จำกัด ซึ่งเป็นผู้สร้างเป็นผู้ที่มีประสบการณ์ในการสร้าง Booth แบบนี้ มากว่า 3~4 แห่ง แต่ที่ได้มีโอกาศไปดูคือ ที่บริษัท Daido จำกัด ผู้ซึ่งเป็นผู้ทำการพ่นสี Bumper และชิ้นส่วนอื่นๆให้กับ รถยนต์ Isuzu ซึ่งใช้งาน Oil Booth มากว่า 3~4 ปี และรับรองผลในการใช้
 | ||||
| รูปแบบของ Oil Booth |
 | |
| แสดงหน้าม่านซึ่งเป็นน้ำมันของ Oil Booth |
Friday, October 1, 2004
ก่อตั้งบริษัทลูก ลำดับที่ 2 บริษัท Cubic Classic จำกัด
1 ตุลาคม 2547
Cubic Classic เป็นบริษัทลูกของ TCT อันเกิดมาจากความคิดของกลุ่มคนกลุ่มหนึ่ง อันประกอบด้วย 1. Mr.Anndy : Owner Cubic Singapore 2. Mr.Christopher Lim : นักธุรกิจชาว Singapore 3. คุณมีศักดิ์ นักธุรกิจด้าน Computer และเจ้าของบริษัท Jinan และ 4. คุณธวัฒน์ชัย พิริยะกุลชัย นักธุรกิจนำเข้าเครื่องจักรกลเกษตร และเจ้าของบริษัท Bangkok PRY ได้มีความเห็นในการทำธุรกิจ Cubic Printing ในเมืองไทย เพื่อทำการ Support โดยส่งออกให้กับ Cubic Singapore และด้วย TCT เป็นเจ้าของ License ในเมืองไทย จึงร่วมกันก่อตั้งบริษัท Cubic Classic
Cubic Classic Co., Ltd. มีสถานที่ตั้งอยู่ที่ เมืองปทุมธานี พื้นที่ในการดำเนินการประมาณเกือบ 2 ไร่ ทุนจดทะเบียน เริ่มต้นที่ 2 ล้านบาท วิธีการทำงาน เป็นแบบชุบด้วยมือ (Manual Dipping) ลงทุนในการดำเนินการ ประมาณ ล้านกว่าบาท ถือเป็นต้นแบบในการออกแบบ Cubic Printing Process ที่ใช้เงินลงทุนที่น้อยที่สุด
ผู้ก่อการ จากซ้ายไปขวา : คุณธวัฒน์ชัย, คุณพิศนุ, คุณมีศักดิ์, Mr.Christopher, Mr.Andy, คุณเวทิต และคุณสุรเจตน์
สถานที่ : ริมท่าเรือ ด้านหลังเป็นสิงโตน้ำ สัญญลักษณ์ของเมือง Singapore, ประเทศ Singapore
ลงนามสัญญา Sub-Licensee : จากรูป ซ้ายมาขวา แถวหน้า : คุณวิภูสนาภรณ์ (แก้ว)(Marketing Manager; TCT), Mr.Wakabayashi : Cubic (Japan) 's Prepsident, คุณสุรเจตน์, คุณมีศักดิ์
แถวหลัง : คุณปริญญา (Sale Manager ; TCT), คุณเวทิต (MD of TCT), คุณธวัฒน์ชัย, และคุณพิศนุ
ประชุมผู้ถือหุ้น
Cubic Classic เป็นบริษัทลูกของ TCT อันเกิดมาจากความคิดของกลุ่มคนกลุ่มหนึ่ง อันประกอบด้วย 1. Mr.Anndy : Owner Cubic Singapore 2. Mr.Christopher Lim : นักธุรกิจชาว Singapore 3. คุณมีศักดิ์ นักธุรกิจด้าน Computer และเจ้าของบริษัท Jinan และ 4. คุณธวัฒน์ชัย พิริยะกุลชัย นักธุรกิจนำเข้าเครื่องจักรกลเกษตร และเจ้าของบริษัท Bangkok PRY ได้มีความเห็นในการทำธุรกิจ Cubic Printing ในเมืองไทย เพื่อทำการ Support โดยส่งออกให้กับ Cubic Singapore และด้วย TCT เป็นเจ้าของ License ในเมืองไทย จึงร่วมกันก่อตั้งบริษัท Cubic Classic
Cubic Classic Co., Ltd. มีสถานที่ตั้งอยู่ที่ เมืองปทุมธานี พื้นที่ในการดำเนินการประมาณเกือบ 2 ไร่ ทุนจดทะเบียน เริ่มต้นที่ 2 ล้านบาท วิธีการทำงาน เป็นแบบชุบด้วยมือ (Manual Dipping) ลงทุนในการดำเนินการ ประมาณ ล้านกว่าบาท ถือเป็นต้นแบบในการออกแบบ Cubic Printing Process ที่ใช้เงินลงทุนที่น้อยที่สุด
สถานที่ : ริมท่าเรือ ด้านหลังเป็นสิงโตน้ำ สัญญลักษณ์ของเมือง Singapore, ประเทศ Singapore
ลงนามสัญญา Sub-Licensee : จากรูป ซ้ายมาขวา แถวหน้า : คุณวิภูสนาภรณ์ (แก้ว)(Marketing Manager; TCT), Mr.Wakabayashi : Cubic (Japan) 's Prepsident, คุณสุรเจตน์, คุณมีศักดิ์
แถวหลัง : คุณปริญญา (Sale Manager ; TCT), คุณเวทิต (MD of TCT), คุณธวัฒน์ชัย, และคุณพิศนุ
Monday, July 5, 2004
การขยายโรงงานที่ 2 : New Base Coating Line
3 กรกฏาคม 2547
ด้วยมีความต้องการในการผลิตในงานการชุบลาย (Transferring) มากขึ้น และงานส่วนใหญ่ต้องทำสีพื้น (Base Coating) ก่อนการนำไปชุบลาย ทำให้ความสามารถในการผลิต (Capability) ในการทำสีพื้นไม่เพียงพอ
ประกอบกับมีแนวทาง/นโยบายในการขยายตลาด เพื่อรองรับกับงานพ่นสีที่มีตลาดที่กว้างกว่า ทั้งงานที่เป็นการพ่นสีเพื่อขายอย่างเดียว และการทำการพ่นสีให้เป็นสีเดียวกันกับสีของรถยนต์ (Body Color)
ดังนั้น จึงมีความเห็นร่วมกันในการขยายกำลังการผลิต อันเป็นที่มาของการสร้างโรงงานที่ 2 ขึ้น
การดำเนินงาน แบ่งออกเป็น 2 เรื่องใหญ่ๆ ด้วยกันคือ
1. Base Coating Line เพื่อรองรับการสีพื้น (Base Coating) และรองรับการรับจ้างพ่นสี Body Color
2. พื้นที่เก็บสินค้า หรือชิ้นงาน ที่จะเพิ่มมากขึ้นในอนาคตอันใกล้ พร้อมทั้ง ส่วนสำนักงาน ห้องประชุมขนาดใหญ่เพื่อรองรับการฝึกอบรม โดยให้สามารถบรรจุพนักงานได้ 50 คน
ทั้งนี้ได้ติดต่อ บริษัท SPI เพื่อขอเช่าพื้นที่เพิ่ม พร้อมทั้งให้สร้างอาคารเพิ่ม
1. การขอเช่าพื้นที่เพิ่ม หรือขยายพื้นที่เพื่อรองรับการผลิตเพิ่ม
ได้เลือกอาคาร(ร้าง)เก่าที่เคยเป็น โรงงานผลิตยางในจักรยาน คือบริษัท ไทย คลีเม้นท์ จำกัด เดิมซึ่งปัจจุบันไม่มีการผลิตแล้ว (อาคารเดิม) ขนาด 30x24 เมตร หรือ 720 ตร.เมตร และของขยายอาคารเพิ่มเติม โดยได้ขอขยายพื้นที่มาทางส่วนหน้า โดยให้ห่างจากถนนประมาณ 22 เมตร ในขนาด 50x24 เมตร หรือ 1200 ตร.เมตร รวม 1,920 ตร.เมตร
ได้ทำการขึ้นเสาเอก ในต้นเดือน พฤศจิกายน 2546 และ ก่อสร้างแล้วเสร็จในเดือน เมษายน 2547 โดย บริษัท พิทักษ์กิจ จำกัด เป็นผู้ดำเนินการ ทั้งนี้ บริษัท SPI จำกัด เป็นผู้ออกทุน และให้ TCT เป็นผู้เช่า โดยมีระยะเวลา ปลอดค่าเช่า จนถึงเดือน มกราคม 2548
2. เพิ่ม Base Coating Line เป็นระบบ Trolley Overhead Conveyor ขนาด 3 Painting Booth ซึ่งประกอบด้วย Primer Booth จำนวน 1 Booth, Base Coating Booth จำนวน 1 Booth (Wet on Wet System) และ Top Coating Booth จำนวน 1 Booth โดยกำหนด Flash Time 5 นาที พร้อมเตาอบ ทั้งนี้ได้ให้ บริษัท Asia Kendy จำกัด เป็นผู้ดำเนินการสร้าง
อนึ่ง Painting Booths ทั้งหมดนี้ เป็นระบบ Oil Booth ซึ่งไม่จำเป็นที่จะต้องมีระบบบำบัดน้ำเสีย และใช้พลังงานไฟฟ้าน้อยกว่าแบบม่านน้ำ
การสร้างและติดตั้ง Base Coating Line แล้วเสร็จในเดือน กรกฏาคม 2547 แล้วทดลองผลิต สามารถเดินเครื่องจักรได้ในราวเดิน กันยายน 2547
3. งบประมาณในการดำเนินการ เป็นดังนี้
3.1 Base Coating Line เป็นเงิน 9,500,000.00 บาท
3.2 Air Compressor Machine เป็นเงิน 400,000.00 บาท
3.3 Electric City System เป็นเงิน 670,000 บาท และ
3.4 เพิ่มเติม อาคาร สำหรับรองรับงานขัด เป็น 2 ชั้น เป็นเงิน 1,430,000.00 บาท
รวมเป็นงบประมาณทั้งสิ้น 12,000,000.00 บาท
ด้วยมีความต้องการในการผลิตในงานการชุบลาย (Transferring) มากขึ้น และงานส่วนใหญ่ต้องทำสีพื้น (Base Coating) ก่อนการนำไปชุบลาย ทำให้ความสามารถในการผลิต (Capability) ในการทำสีพื้นไม่เพียงพอ
ประกอบกับมีแนวทาง/นโยบายในการขยายตลาด เพื่อรองรับกับงานพ่นสีที่มีตลาดที่กว้างกว่า ทั้งงานที่เป็นการพ่นสีเพื่อขายอย่างเดียว และการทำการพ่นสีให้เป็นสีเดียวกันกับสีของรถยนต์ (Body Color)
ดังนั้น จึงมีความเห็นร่วมกันในการขยายกำลังการผลิต อันเป็นที่มาของการสร้างโรงงานที่ 2 ขึ้น
การดำเนินงาน แบ่งออกเป็น 2 เรื่องใหญ่ๆ ด้วยกันคือ
1. Base Coating Line เพื่อรองรับการสีพื้น (Base Coating) และรองรับการรับจ้างพ่นสี Body Color
2. พื้นที่เก็บสินค้า หรือชิ้นงาน ที่จะเพิ่มมากขึ้นในอนาคตอันใกล้ พร้อมทั้ง ส่วนสำนักงาน ห้องประชุมขนาดใหญ่เพื่อรองรับการฝึกอบรม โดยให้สามารถบรรจุพนักงานได้ 50 คน
ทั้งนี้ได้ติดต่อ บริษัท SPI เพื่อขอเช่าพื้นที่เพิ่ม พร้อมทั้งให้สร้างอาคารเพิ่ม
1. การขอเช่าพื้นที่เพิ่ม หรือขยายพื้นที่เพื่อรองรับการผลิตเพิ่ม
ได้เลือกอาคาร(ร้าง)เก่าที่เคยเป็น โรงงานผลิตยางในจักรยาน คือบริษัท ไทย คลีเม้นท์ จำกัด เดิมซึ่งปัจจุบันไม่มีการผลิตแล้ว (อาคารเดิม) ขนาด 30x24 เมตร หรือ 720 ตร.เมตร และของขยายอาคารเพิ่มเติม โดยได้ขอขยายพื้นที่มาทางส่วนหน้า โดยให้ห่างจากถนนประมาณ 22 เมตร ในขนาด 50x24 เมตร หรือ 1200 ตร.เมตร รวม 1,920 ตร.เมตร
ได้ทำการขึ้นเสาเอก ในต้นเดือน พฤศจิกายน 2546 และ ก่อสร้างแล้วเสร็จในเดือน เมษายน 2547 โดย บริษัท พิทักษ์กิจ จำกัด เป็นผู้ดำเนินการ ทั้งนี้ บริษัท SPI จำกัด เป็นผู้ออกทุน และให้ TCT เป็นผู้เช่า โดยมีระยะเวลา ปลอดค่าเช่า จนถึงเดือน มกราคม 2548
2. เพิ่ม Base Coating Line เป็นระบบ Trolley Overhead Conveyor ขนาด 3 Painting Booth ซึ่งประกอบด้วย Primer Booth จำนวน 1 Booth, Base Coating Booth จำนวน 1 Booth (Wet on Wet System) และ Top Coating Booth จำนวน 1 Booth โดยกำหนด Flash Time 5 นาที พร้อมเตาอบ ทั้งนี้ได้ให้ บริษัท Asia Kendy จำกัด เป็นผู้ดำเนินการสร้าง
อนึ่ง Painting Booths ทั้งหมดนี้ เป็นระบบ Oil Booth ซึ่งไม่จำเป็นที่จะต้องมีระบบบำบัดน้ำเสีย และใช้พลังงานไฟฟ้าน้อยกว่าแบบม่านน้ำ
การสร้างและติดตั้ง Base Coating Line แล้วเสร็จในเดือน กรกฏาคม 2547 แล้วทดลองผลิต สามารถเดินเครื่องจักรได้ในราวเดิน กันยายน 2547
3. งบประมาณในการดำเนินการ เป็นดังนี้
3.1 Base Coating Line เป็นเงิน 9,500,000.00 บาท
3.2 Air Compressor Machine เป็นเงิน 400,000.00 บาท
3.3 Electric City System เป็นเงิน 670,000 บาท และ
3.4 เพิ่มเติม อาคาร สำหรับรองรับงานขัด เป็น 2 ชั้น เป็นเงิน 1,430,000.00 บาท
รวมเป็นงบประมาณทั้งสิ้น 12,000,000.00 บาท
Saturday, February 28, 2004
ผลิตภัณฑ์ใหม่ : การตกแต่งภายในรถยนต์ Ford ; Ford Operation (Thailand) Co., Ltd., General Seating (Thailand) Co., Ltd., Thai Nippon Seiki Co., Ltd.
28 กุมภาพันธ์ 2547 (2004)
Ford ถือเป็นชื่อของรถยน๖ืที่มีชื่อเสียงระดับโลกรายหนึ่ง ที่เป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดีในนามของ "Big 3" หรือสามผู้ยิ่งใหญ่ในวงการรถยนต์ อันประด้วย Ford, General Motor (GM) และ Crysler และทั้งสามยังเป็นผู้ออกแแบระบบคุณภาพสากลที่ใช้เฉพาะกับวงการผลิตรถยนต์และชิ้นส่วน ที่เรียกกันว่า QS ซึ่งในปัจจุบัน เรารู้จักกันทั่วไปในนาม ISO/TS 16949
Ford มีการใช้บริการ Cubic printing มาตั้งแต่ปี 2545 แต่ไม่เป็นการนำขิ้นงานที่ผ่านการตกแต่งแล้วไปติดตั้งในรถยนต์โดยตรง แต่เป็นการนำไปประกอบภายหลัง และ/หรือ มีการทำเฉพาะบางชิ้นส่วนเท่านั้น เช่น Meter Hood เป็นต้น แต่ในครั้งนี้เป็นการนำเข้าไปประกอบในสายการผลิต และมีจำนวนชิ้นงานเพิ่มมากขึ้นจากเดิม ทั้งส่วนที่เป็น Window Switch Panel จึงทำให้ต้องเพิ่มผู้ผลิตชิ้นงานเข้ามาด้วย
Ford ถือเป็นชื่อของรถยน๖ืที่มีชื่อเสียงระดับโลกรายหนึ่ง ที่เป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดีในนามของ "Big 3" หรือสามผู้ยิ่งใหญ่ในวงการรถยนต์ อันประด้วย Ford, General Motor (GM) และ Crysler และทั้งสามยังเป็นผู้ออกแแบระบบคุณภาพสากลที่ใช้เฉพาะกับวงการผลิตรถยนต์และชิ้นส่วน ที่เรียกกันว่า QS ซึ่งในปัจจุบัน เรารู้จักกันทั่วไปในนาม ISO/TS 16949
Ford มีการใช้บริการ Cubic printing มาตั้งแต่ปี 2545 แต่ไม่เป็นการนำขิ้นงานที่ผ่านการตกแต่งแล้วไปติดตั้งในรถยนต์โดยตรง แต่เป็นการนำไปประกอบภายหลัง และ/หรือ มีการทำเฉพาะบางชิ้นส่วนเท่านั้น เช่น Meter Hood เป็นต้น แต่ในครั้งนี้เป็นการนำเข้าไปประกอบในสายการผลิต และมีจำนวนชิ้นงานเพิ่มมากขึ้นจากเดิม ทั้งส่วนที่เป็น Window Switch Panel จึงทำให้ต้องเพิ่มผู้ผลิตชิ้นงานเข้ามาด้วย
Wednesday, December 31, 2003
ผลประกอบการประจำปี 2546 : ผลิตเพื่ออุตสาหกรรมยานยนต์
31 ธันวาคม 2546 (2003)
สำหรับการดำเนินการของบริษัทฯในปีนี้ จากลูกค้าที่ยอดการสั่งซื้อทั้งหมด รวม 52 ราย พบว่าร้อยละ 50 เป็นลูกค้าในอุตสาหกรรมรถยนต์ ดังนั้น ถึงแม้ว่าในปีที่ผ่านมา 2545 (2002) เราจะบอกว่า "เราเข้าสู่วงการอุตสาหกรรมยานยนต์เต็มตัว" ซึ่งในปีนี้ยังคงการผลิตที่ต่อเนื่องสำหรับการลิตเพื่ออุตสาหกรรมยานยนต์ ที่เป็น OEM ทั้งนี้ไม่รวมในส่วนที่เป็น After Market ที่จำนวนของลูกค้าที่เข้ามาลดลงไปจากปีที่ผ่านมา แต่ยังคงมีลูกค้าเป็นบริษัทที่ไม่ได้อยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ อาทิ ILC, S&J เป็นต้น ในปริมาณการสั่งซื้อทั้งปี ที่กว่า 4 ล้านบาท
สำหรับในปีนี้ (2546 : 2003) ลูกค้าที่มียอดการสั่งซื้อสูงสุด 8 ใน 10 บริษัท ล้วนเป็นบริษัทที่ทำการผลิตผลิตภัณฑ์ป้อนให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งสิ้น โดยมี บจก. Siam Nissan Automobile (SNA) มียอดการสั่งซื้อสูงที่สุด และนับเป็นเวลา 5 ปีติดต่อกัน แต่ที่น่าสังเกตคือ ถึงแม้ยอดการสั่งซื้อของ SNA ในปีนี้จะเป็นยอดการสั่งซื้อที่สูงที่สุด แต่เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา พบว่า SNA มียอดการสั่งซื้อลดลงถึง 27.46 ล้านบาท หรือลดลงไป 64.39% จากปีที่ผ่านมา แสดงถึง ปริมาณการผลิตผลิตภัณฑ์ของ SNA ที่มีการตกแต่งชิ้นงานด้วย Cubic Printing Technology มีการผลิตที่ลดลง
และเช่นกัน ลูกค้าอีกกลุ่มที่มีการเติบโตขึ้นมา จากปี 2545 (2002) อย่างมาก คือ กลุ่มของผู้ที่ผลิตชิ้นส่วนให้กับ รถยนต์ Honda อันได้แก่ บจก. KUMI (Thailand) และ TS Tech (Thailand) และ บจก. นำยงอุตสาหกรรมเคมี ที่มียอดการสั่งซื้อในปีนี้เพิ่มมากขึ้น
และในปีนี้ (2546 (2003)) เช่นกัน เป็นปีที่เราทำการผลิตพวงมาลัย (Steering Wheel)ให้กับรถยนต์ค่าย Toyota เพิ่มมากขึ้น สำหรับรถยนต์ Toyota รุ่น Collora (Model 316)
ดังนั้น เราสามารถบอกได้เช่นกันว่า รถยนต์ที่มีการประกอบในเมืองไทย ทุกยี่ห้อ เลือกใช้ Cubic Printing Technology โดยให้ บจก. ไทยคิวบิค เทคโนโลยี เป็นผู้ทำการผลิต สำหรับการตกแต่งชิ้นส่วนภายในรถยนต์ของเขา แต่เพียงผู้เดียว
ด้วยเหตุนี้ ผลประกอบการประจำปี 2546 (2003) เราสามารถทำยอดขายได้รวม 135.56 ล้านบาท นับว่าเป็นจำนวนยอดขายที่สูงที่สุด ตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทฯมา และสูงกว่าปีที่ผ่านมา 49% หรือคิดเป็นจำนวนเงิน 44.83 ล้านบาท
สำหรับ ลูกค้าที่มียอดการสั่งซื้อสูงสุด 10 แรก ได้แก่
1. บจก. Siam Nissan Automobile มียอดการสั่งซื้อรวม 15.190 ล้านบาท
อย่างไรก็ตาม ผลประกอบการของปีนี้ เรายังคงสามารถทำกำไรก่อนการหักภาษี ได้เป็นจำนวนเงิน 11.051 ล้านบาท หรือทำได้สูงกว่าในปีที่ผ่านมา 55%
สำหรับรายละเอียดของผลประกอบการเป็นรายละเอียดข่างล่างนี้
สำหรับการดำเนินการของบริษัทฯในปีนี้ จากลูกค้าที่ยอดการสั่งซื้อทั้งหมด รวม 52 ราย พบว่าร้อยละ 50 เป็นลูกค้าในอุตสาหกรรมรถยนต์ ดังนั้น ถึงแม้ว่าในปีที่ผ่านมา 2545 (2002) เราจะบอกว่า "เราเข้าสู่วงการอุตสาหกรรมยานยนต์เต็มตัว" ซึ่งในปีนี้ยังคงการผลิตที่ต่อเนื่องสำหรับการลิตเพื่ออุตสาหกรรมยานยนต์ ที่เป็น OEM ทั้งนี้ไม่รวมในส่วนที่เป็น After Market ที่จำนวนของลูกค้าที่เข้ามาลดลงไปจากปีที่ผ่านมา แต่ยังคงมีลูกค้าเป็นบริษัทที่ไม่ได้อยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ อาทิ ILC, S&J เป็นต้น ในปริมาณการสั่งซื้อทั้งปี ที่กว่า 4 ล้านบาท
สำหรับในปีนี้ (2546 : 2003) ลูกค้าที่มียอดการสั่งซื้อสูงสุด 8 ใน 10 บริษัท ล้วนเป็นบริษัทที่ทำการผลิตผลิตภัณฑ์ป้อนให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งสิ้น โดยมี บจก. Siam Nissan Automobile (SNA) มียอดการสั่งซื้อสูงที่สุด และนับเป็นเวลา 5 ปีติดต่อกัน แต่ที่น่าสังเกตคือ ถึงแม้ยอดการสั่งซื้อของ SNA ในปีนี้จะเป็นยอดการสั่งซื้อที่สูงที่สุด แต่เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา พบว่า SNA มียอดการสั่งซื้อลดลงถึง 27.46 ล้านบาท หรือลดลงไป 64.39% จากปีที่ผ่านมา แสดงถึง ปริมาณการผลิตผลิตภัณฑ์ของ SNA ที่มีการตกแต่งชิ้นงานด้วย Cubic Printing Technology มีการผลิตที่ลดลง
และเช่นกัน ลูกค้าอีกกลุ่มที่มีการเติบโตขึ้นมา จากปี 2545 (2002) อย่างมาก คือ กลุ่มของผู้ที่ผลิตชิ้นส่วนให้กับ รถยนต์ Honda อันได้แก่ บจก. KUMI (Thailand) และ TS Tech (Thailand) และ บจก. นำยงอุตสาหกรรมเคมี ที่มียอดการสั่งซื้อในปีนี้เพิ่มมากขึ้น
และในปีนี้ (2546 (2003)) เช่นกัน เป็นปีที่เราทำการผลิตพวงมาลัย (Steering Wheel)ให้กับรถยนต์ค่าย Toyota เพิ่มมากขึ้น สำหรับรถยนต์ Toyota รุ่น Collora (Model 316)
ดังนั้น เราสามารถบอกได้เช่นกันว่า รถยนต์ที่มีการประกอบในเมืองไทย ทุกยี่ห้อ เลือกใช้ Cubic Printing Technology โดยให้ บจก. ไทยคิวบิค เทคโนโลยี เป็นผู้ทำการผลิต สำหรับการตกแต่งชิ้นส่วนภายในรถยนต์ของเขา แต่เพียงผู้เดียว
ด้วยเหตุนี้ ผลประกอบการประจำปี 2546 (2003) เราสามารถทำยอดขายได้รวม 135.56 ล้านบาท นับว่าเป็นจำนวนยอดขายที่สูงที่สุด ตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทฯมา และสูงกว่าปีที่ผ่านมา 49% หรือคิดเป็นจำนวนเงิน 44.83 ล้านบาท
สำหรับ ลูกค้าที่มียอดการสั่งซื้อสูงสุด 10 แรก ได้แก่
1. บจก. Siam Nissan Automobile มียอดการสั่งซื้อรวม 15.190 ล้านบาท
2. บจก. Toyoda Gosei (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 12.377 ล้านบาท
3. บจม. TS Tech (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 10.007 ล้านบาท
4. บจม. Kumi (Thailand) มียอดการสั่งซื้อรวม 9.794 ล้านบาท
5. บจก. ไทยตรินิตรี้ มียอดการสั่งซื้อรวม 6.137 ล้านบาท
6. บจก. เอส แอนด์ เจ อินเตอร์เนชั่นแนล ยอดการสั่งซื้อรวม 3.045 ล้านบาท
7. บจก. นำยงอุตสาหกรรมเคมี มียอดการสั่งซื้อรวม 2.223 ล้านบาท
8. บจม. Union Plastic Public ไทยรุ่งยูเนี่ยนคาร์ มียอดการสั่งซื้อรวม 2.221 ล้านบาท
9. บจก. ไทยอัลติเมทคาร์ มียอดการสั่งซื้อรวม 1.697 ล้านบาท
10. และ บริษัทอื่นๆอีก 26 บริษัท ซึ่งมียอดการสั่งซื้อรวม 72.87 ล้านบาท หรือ 53.76 % ของยอดการสั่งซื้อทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ผลประกอบการของปีนี้ เรายังคงสามารถทำกำไรก่อนการหักภาษี ได้เป็นจำนวนเงิน 11.051 ล้านบาท หรือทำได้สูงกว่าในปีที่ผ่านมา 55%
สำหรับรายละเอียดของผลประกอบการเป็นรายละเอียดข่างล่างนี้
Thursday, December 11, 2003
ครบรอบ 10 ปี ไทยคิวบิคเทคโนโลยี
11 ธันวาคม 2546
บริษัท ไทยคิวบิคเทคโนโลยี จำกัด ปีนี้ได้ประกอบกิจการครบรอบ 10 ปีแล้ว ในโอกาศนี้ จึงได้ทำการเปิดห้องพ่นสี ด้วยเทคโนโลยี ใหม่ทันสมัยด้วยการพ่นด้วยหุ่นยนต์ ทั้งนี้ได้เรียนเชิญ คุณบุญสิทธิ์ โชควัฒนา ประธานสวนอุตสาหกรรมเครือสหพัฒน์ศรีราชา มาเป็นประธานในพิธี และเชิญ Mr.Wakabayashi : Cubic (Japan) 's President มาร่วมเป็นรองประธานงานเช่นกัน อีกทั้ง คุณบุญเกียรติ์ โชควัฒนา ประธานบริษัทฯ คุณเวทิต โชควัฒนา กรรมการผู้จัดการ เป็นผู้ต้อนรับ
ในงานจัดให้มี พิธีสงฆ์ วางแผ่นป้ายของ10 รายของผู้มีอุปการะคุณสูงสุดของบริษัทฯ พร้อมทั้งการเปิดใช้ห้องพ่นสีด้วยหุ่นยนต์ใหม่
บริษัท ไทยคิวบิคเทคโนโลยี จำกัด ปีนี้ได้ประกอบกิจการครบรอบ 10 ปีแล้ว ในโอกาศนี้ จึงได้ทำการเปิดห้องพ่นสี ด้วยเทคโนโลยี ใหม่ทันสมัยด้วยการพ่นด้วยหุ่นยนต์ ทั้งนี้ได้เรียนเชิญ คุณบุญสิทธิ์ โชควัฒนา ประธานสวนอุตสาหกรรมเครือสหพัฒน์ศรีราชา มาเป็นประธานในพิธี และเชิญ Mr.Wakabayashi : Cubic (Japan) 's President มาร่วมเป็นรองประธานงานเช่นกัน อีกทั้ง คุณบุญเกียรติ์ โชควัฒนา ประธานบริษัทฯ คุณเวทิต โชควัฒนา กรรมการผู้จัดการ เป็นผู้ต้อนรับ
ในงานจัดให้มี พิธีสงฆ์ วางแผ่นป้ายของ10 รายของผู้มีอุปการะคุณสูงสุดของบริษัทฯ พร้อมทั้งการเปิดใช้ห้องพ่นสีด้วยหุ่นยนต์ใหม่
 | |||
| ร่วมวางป้าย บริษัท ไทยคิวบิค เทคโนโลยี จำกัด |
 | |||
| ร่วมกดปุ่มเปิดการทำงานของหุ่นยนต์ |
 |
| คุณเวทิต โชควัฒนา และคุณบุญสิทธิ์ โชควัฒนา |
 |
| ห้องพ่นสีด้วยหุ่นยนต์ |
 |
| Mr.Wakabayashi และ คุณบุญสิทธิ์ โชควัฒนา |
Subscribe to:
Posts (Atom)